欧洲是地球上平坦洲，平均海拔3米以下，至少6%是平原，除阿尔卑斯山外都是低山和丘陵。对于四轮马车来说很合适。目前已知早四轮马车图出现北欧南部，同样以平原为主。
反观明大陆地形极其复杂，平原只占很小部分，而且被高山、高原、沙漠、湖泊所包围和分割。
四轮马车虽舒适但明大陆却不方便。尤其文明发源地黄土高原和长江中游，前者车轮压上去会有很深车辙，轮子多了反而不稳；后者古代到处是沼泽和森林湖泊，同样不适合。
华北平原可以走四轮车，只是所占面积太小，总不能让官员和商人们不停换车吧，还是二轮车合适。
同时他
们生活这块土地河流数量多，流程长。总体流域面积1平方公里以上河流有5余条，1平方公里以上河流有158条，大于1万平方公里79条。明大陆地面积约与欧洲及美国相近，然而大河数量却远远多于欧洲和美国。
甚至总面积为明大陆地两倍多北美洲，长度超过1公里大河条数也仅为它2/3。如果把它天然河流连接起来，总长度达43万公里，可绕地球赤道1圈半。它地势西高东低，河流走向多为东西向，东西水路交通便利，虽然南北方向缺少大河流，但各大河流多南北走向支流，各支流彼此平行，间距平均。
京杭大运河开通解决了东部地区南北运输问题，其他地区虽无大南北向运河，但各支流间不长路途使得对四轮马车这样用于陆上长途运输交通工具需求并不迫切，自然条件促使明大陆古代人倾向于通过水路运输解决交通问题。
况且，无论四轮马车比两轮马车载重量上有多大提高，与船运相比，两种工具运载量有天壤之别，并且，船运依靠自然之力，比马车依靠畜力经济。水路运输不需要建立专用交通枢纽，沿河城市和村庄都可以成为天然补给站。
以水运为目标，古代明大陆人建立了庞大复杂水路交通网，发展了先进造船技术，这反而使陆路运输，尤其是长途陆路运输未能得到重视，或者说，不需要。
2、马匹因素。
