两轮马车车辕与车体刚性链接，所以马匹走动或跑动时候，那个震动是直接传递给车体。
车体与车轮也是刚性连接，即使有所谓伏兔，一种简单减震器，但减震效果也非常有限，所以乘坐是非常不舒服。
此外车辆体积和载重能力也受到限制，因为马拉车时还要同时承受两轮马车本身重量。
四轮马车车辕与车体采用铰链连接，马匹上下波动并不直接传递给车体。
车辆体积可以做大一些，尤其是后期设计中，增加了弹簧减震之后，乘坐舒适性有所提高了。
那么为什么明大陆发展不出真正实用四轮马车，难道一个小小转向装置很难吗？
李子强董事当时网上说：“我小时候偷工厂滚珠轴承做过滑轮板车，连我那时候都脚蹬子装一个转向轴承……明大陆上人有马车两千多年了，不会那么笨吧？”
有个技术员随手就敲了一份帖子发出来了……同时他也笑着说道：“哎呀，这么巧啊，我那时也动手做过滑轮板车，从坡上往下放，老爽了。”
别技术员插嘴说道：“巧什么？火药枪、滑轮板车这是当年两大杀器------”
众人于是开始跑题，但还是有人认真地看了帖子。
那帖子写着：
1、环境因素，主要是指地理因素。
