而这款发动机，是李奇亲自指导和带队，用了近两个月时间研制完成，各项性能完全达到了设计指标，虽然还有很大的优化升级空间，但完全可投入批量生产与使用。
该内燃机型号名为“神火1型”。
重量约为一吨。
内部采用十八个气缸呈V型排列，结构十分紧凑。
气缸内的压缩比为25。
最大输出功率，可以做到5000马力。
而传统的蒸汽机，哪怕是体积小重量轻的‘神石蒸汽机’，要想输出5000马力的功率，整个锅炉+水+管道+传动系统的重量，很难低于五十吨，甚至重达上百吨。
各国的动力专家经研究后发现，‘神石蒸汽机’的功率密度极限，大概是100马力/吨的样子，想突破这个数字很难。
李奇带人研制出的这款‘神火’内燃机，功率密度居然做到了5000马力/吨，较‘神石蒸汽机’提升了足足五十倍。
且由于气缸的压缩比很高，燃料可充分燃烧，所以这款内燃机的油耗也很低，燃料的热效率，可做到接近85%，故而不会消耗太多的燃油，就能工作很长时间。
等等！
先等等！
两个大问题来了。
首先压缩比达25的气缸非常少见，常见的汽油机气缸压缩比是8至12，柴油机为12至22。
85%热效率这个数字，更是让人感到极不科学，简直是在瞎编乱造！
要知道李奇前世的华夏国，有些科技企业，能做出综合热效率为45%的内燃发动机，都被认为是达到了极限，没有继续提高的空间，85%的热效率，根本就是在违背基本的科学原理，是在颠覆人们的常识。
话虽如此。
但‘神火1型’发动机的热效率，确实能达到85%，且还有一定的提升空间，未来超过100%都不是问题。
因为该发动机所用的燃料，并不是纯粹的汽油或柴油。
