其他不说，二者的轮胎规格就是差不多的，很多为自行车生产零部件的工厂可以为摩托车加工零部件。
而且武装起来也比汽车方便，这就大大降低了组装上的要求，不过也有很大的弊端，那就是对车辆的内燃机也提出了较高的要求。
给摩托车提供动力的内燃机，体积不能太大，所以摩托车性能很差，但是这东西现在不属于普遍消费品，顶多算是给那些买不起汽车的中产阶层一个消费的机会。
不过要说到东非现在需求量最大的还是自行车，有了空心充气轮胎的加持，还有这几年东非政府的投入，东非国民对自行车的需求十分旺盛。
主要针对政府机关人员，城市居民，还有军队等，这些群体就让东非国产自行车不愁销。
同时海外市场扩张也十分顺利，毕竟东非是第一大橡胶生产基地，而之前对自行车销售最大限制的就是轮胎。
东非的主要竞争对手也就是美国，美国的橡胶需要从巴西和东非进口，而巴西本国之前对橡胶产业并不重视，顺带让美国在这个领域落后于东非。
毕竟自行车技术门槛低，就是普通人按图索翼也能折腾出来，所以最终还是要看成本上的优劣。
