他们的产品都出口好多年，在中东，北非买了好长时间了，这才在国内得到了生产许可，可惜这时候，他们已经被人家甩开了好多年了。
至于长城那就更是不必多说了，本来发展的好好的，可惜最后硬是因为和某部门之间的产权之争，白白的浪费了两年，然后就错过了发展的最黄金时期。
即便是这个时候，他们的体制内，还有着某些地方的股份，而这些股份也正是最为限制长城长远发展的桎梏。
至于byd，可以说是这几家民企里面最幸运的一家，他们和华阳动力诞生在同一个年头，作为后起之秀，他们虽然没有金小强这样逆天的领导，但是他们踏实，务实的精神，确实是之前的那几家企业所最欠缺的。
在后世byd曾经面临过几次危机，可是每次他们都靠着民企的强硬的生命力，挺了过去，并且迅速的成为最有活力的汽车企业之一。
看看他们在后世的表现，尽管很多人骂他们山寨，但是他们却是实打实的第一个把双离合，涡轮增压，缸内直喷等技术，带入到低端车区间的企业。
虽然他们还有着这样或者那样的不足，但是他们的生命力和做企业的宗旨，却是金小强所最欣赏的一家。
想想这家企业的老总，也是够执拗的，相信他如果肯给自己的品牌改一个名字的话，那么他们的产品销量，最起码能够往上翻两番，只可惜……
当然这些都是后话了，不是今天金小强所关注的，今天他所要做的就是要先和这么几家企业结盟，先把他们绑上自己的战车。
因为通过他对历史的了解，这几家企业不管他们各自的长短，他们都是未来天朝汽车企业的代表，所以一定要在现在和他们处理好关系，最好的方式当然就是结盟。
当然今后天朝汽车的代表就是华阳动力，但是在低端廉价车的领域，这些车企还是非常有机会的。
