而这部分人买车的时候，也根本就不会考虑国产车，尤其是那些暴发户们，他们更加喜欢那些能够给他们带来面子，身份，地位的外国豪华车。
上辈子的时候，就是这样，金融危机最严重的时候，在市场上国产车和低端车都卖不动，可是豪华高端车的销量却丝毫不受影响，在市场上依旧是大卖特卖。
所以如果真的等到那个时候，在对自己旗下的产品做出调整，那可真是太晚了，还不如现在趁早就开始布局未雨绸缪。
而这次的京城车展就是金小强的一个试验点，在这次的京城车展上，他打算隆重推出的就是这款彼得。瑞希尔亲自艹刀设计的k3。
而这款k3也将会是华阳动力市场细分化的急先锋，他将是一款由十一万价格起步，到十六万八千终结，覆盖1.6l手动，到1.8自动，再到2.0l最高端，林林总总一共大概有十款左右的不同级别的产品。
而且和他同期推出的，还有就是悦动品牌的细分化之后的车型，而且也同样是分出了差不多十款左右不同级别的产品。
还有明锐，这次他们在明锐这款低端车型上，也作出了一些相应的调整，在配置上也增加了不少变化，开始让这款车也正式走上细分化的道路。
这一切动作，在这个时候，看起来也许会显得并不怎么起眼，但是在两年之后，当金融危机真正的到来之后，当消费者那发热的头脑，开始冷却下来之后，你就会见识到这套市场细分化系统的威力了。
早起的鸟儿有虫吃啊！
市场细分化还并不仅仅体现在一个车型的多种变化，还体现在你的产品可以推出不同的对抗品种，逸动和k系列就是两个例子。
这一点金小强是抄袭了后世大获成功的韩国人的理念，我推出两个品牌，这两个品牌在动力总成方面是半斤八两，但是在外型上却各有千秋，这样一来消费者也就多出了一个选择……
（未完待续）
