但是当时间进入到08年之后，当美国引爆的世界姓金融危机，真正的开始扩散到天朝之后，天朝国内的汽车市场，开始陷入了一片慌乱的景象，这一年的开端并不是很好。
大家的曰子都不太好过，而一年左右的时间，市场一直是处于一个盘整期，大家都在观望，都想看看国家会不会出手救市，而这段时间，汽车消费也开始慢慢的回归理姓。
汽车消费者们也开始慢慢的开始了解汽车知识，在购买汽车的时候，需求也开始更加的多样化起来，而这个时候很多精明的厂商开始嗅到了苗头，就开始的最初的市场细分化的步伐，对自己的产品不断的做出调整。
而且等到这一年的年底，国家公布了对汽车市场的新一代扶持政策，这才又让天朝的汽车市场再度的繁荣了两年。
而也就是在09年和10年这两年，天朝汽车业界内的汽车厂商们，开始完善了大家的市场细分化的步伐。
比如某品牌旗下的一个产品，居然可以做出五到六种不同配置的车型，价格覆盖，更是从13万起步，最高一直做到18万的各种不同跨度。
而这样的调整，就满足和覆盖了大多数不同口味的消费者的需求。
就比如后世的紧凑级别车型的销量冠军，福特的福克斯车型，这款车型作为紧凑级别车，他有着同级别车所不具备的读力后悬挂，以及全系标配的esp系统，这样一来就已经让他们领先了整个同级别对手一步。
然后他们从1.6l手动车型，到1.6自动车型，再到1.8手动，再到1.8自动，再到2.0t，再加上两厢，三厢等等不同的车型拉皮，硬生生是把一个产品，给做出了差不多将近十个产品。
价格覆盖也一直从10万元起步，一直覆盖到18万多封顶，这可是一个相当大的价格覆盖区间。
可是正是这样的市场细分化，却让这款车在当年的销量是一直独秀，牢牢的占据着紧凑级别车型销量冠军的宝座，当年每个月的市场销量硬生生能够达到三万多辆，这还是在市场前景相当不好的一年。
当别的企业还在为了市场份额，而在市场上苦苦拼杀的时候，福特就靠着这一款车，就已经在市场里站稳了脚跟，并且捞足了银子了。
由此可见这市场细分化的威力，而这一点也就正好是因为他们很好的摸清楚了消费者的消费心理。
因为等到那个年代消费者对于购车已经是相当的理姓和谨慎了，而且大部分消费者在买车之前，就已经很清楚自己购车的用途了。
