而且在参考一下后世的别克君威和君越车身上所搭载的行车电脑，大部分就都是出自于德尔福的手笔。
想想看那在后世被消费者所广为诟病的这两款车那杯具的油耗，还有那不靠谱的6at变速器，这些问题其实总结到最后，就都是因为ecu数据搭配的不佳做造成的结果。
要知道同样是6at，通用，大众，曰本的丰田，本田当时大部分采用的都是曰本的爱信精机的6at变速箱。
可是为什么人家大众和丰田，本田的发动机和变速箱配合起来，就完全没什么大问题，而且还赢得了省油的称号。
但是通用的发动机和那款6at变速箱搭配起来之后，就只能被消费者大骂费油，提速软绵绵不给力等等问题。
这其中最关键的原因，就是因为行车电脑ecu，对于动力输出和变速箱的控制搭配的不好，所以才导致了这些问题的发生。
后来尽管通用方面独处德尔福对这些问题进行了调整，而德尔福也转变思路，开始细心的研发攻克之前的问题，也解决了不少的问题。
可是这时候通用这两款车型，给消费者留下的印象和心理阴影却已经早早就定型了，所以每当金小强想起德尔福这边糟糕的数据调整和搭配的之后，就是一阵心头发慌。
现在看来德尔福这边显然是走投无路了，通用已经连着亏损了好几年，德尔福以前专门靠通用过活的生存方式显然是再也过不下去了。
