这之前德尔福一直是在汽车零部件的供应上，压制着博世公司一头，但是这两年德尔福最大的买家通用公司要完蛋了，颓势毕现。
而博世公司则是靠着华阳动力的一路走强，而逐步的开始超越德尔福，并且终于在去年一跃成为全球最大的汽车零部件供应商，而且现在华阳动力正处于蒸蒸曰上的时期，可是德尔福方面却已经开始把触角伸向华阳动力，所以这样的动作，博世公司方面不能不重视起来。
所以在一边安排人手在南#阳接触华阳动力的高层，开始搞公关活动，而另外一边在得知金小强将来德国和博世的高层展开一系列的谈判之后，立马就做出了热烈的反应。
处于对华阳动力和金小强的重视，这次博世公司方面出席接待的人层次都很高，其中就包括克劳琛的老爸，那位在博世公司内部的高层，汉斯，还有博世公司的一众高级董事。
金小强也很重视这次和大众的谈判，虽然他是打算在德尔福和大众之间找平衡，但是其实他心中更加倾向于给大众更多的订单，毕竟双方有合作的历史，而且合作的也很愉快。
本次会面谈判的主要议题，将围绕在大众方面对自己数据库的开放，以及双方共同成立一个汽车零部件研发中心的问题。
华阳动力目前的科研成果可以说是硕果累累，取得的成就也是不计其数，可是他们的成就，主要是围绕在汽车的发动机，以及变速器和外形方面的。
但是在汽车的电子控制系统方面，却一直不是华阳动力所擅长的，其实在世界的十大汽车制造公司里面，他们一般都有自己的一套完整的电子控制系统的研究室。
比如通用，在没分家之前，德尔福就是他们的专门的电子系统研究中心，比如丰田和本田，他们也都有着自己读力的一套电子控制研发系统。
