尽管富裕的欧美人，并不一定看得上这种空间小，马力弱的铃木车型，但是在世界一些其他的经济欠发达地区，这种马力小，但是越野功能却很强大的玩具用越野车，而且油耗还很低的玩具越野车，却很是受到当地民众的欢迎。
后来随着几次石油危机的爆发，铃木又靠着自己微型车，排量小，功能全等等一系列特点，以及随着石油危机到来而改变了消费理念的消费者，从而一举跃居成为世界上算是比较知名的二流汽车制造商。
而且吉姆尼这样的玩具越野车，也正在越来越受到全球汽车消费者的欢迎，截止到2006年为止，这款车在全球范围内，已经卖出去了超过230万辆。
而至于他们公司旗下的其他产品，比如铃木奥拓，铃木雨燕等等车型，不光是在曰本本土卖得不错，在世界范围内也是广受欢迎，尤其是天朝，这两款车更是卖出去无数。
这也为铃木攫取到了大把的利润，尽管这家公司的规模，和发展理念和丰田，本田，这样的曰本制造行业巨头无法相比，但是他们却独守着自己的特色，并且正在把这种特色发扬光大。
如果按照原来的历史，通用会在很无奈的情况下，只能接受铃木方面开出来的低价合同，把铃木的股份任由铃木收回，吃一个哑巴亏。
而铃木这次是占到了通用的便宜，可是在接下来的07年和08年的世界级别的金融危机当中，却遭受了重创。
因为产品线上的产品比较单一，而且名气不大，在接下来的为期数年的金融危机当中，铃木过的可以说是异常艰辛。
尤其是在金融危机规模扩大化之后，为了保证公司的盈利，丰田，本田，曰产，三菱等大公司，都加大了国内市场的竞争，原本他们不太重视的低端，紧凑级别的汽车市场也被他们重视了起来，并且接连投入新车型，和原来这个领域的老大铃木展开了竞争。
在国际市场上，更是和铃木打得火热，而且不但丰田本田，曰产和铃木竞争，就连大众和通用这样的企业也跟着来凑热闹。
