毕竟在今年的9月的法兰克福车展上，大众的tsi双增压系列的产品，才会真正的大面积在市场上推广，之后更是问题频出，尤其是机械增压器寿命顿，维护保养费用贵的问题爆发之后，大众不得不紧急的调整销售策略之后，伊顿才想起来开发新一代的机械增压器，而那时候华阳动力的机械增压神器tvs恐怕已经面试了。
再有了这款机械增压神器给自己未来的汽车发动机保驾护航的同时，金小强也并没有放松对涡轮增压器的‘研制’工作。
以前因为增压器这玩意，无论是机械增压，还是涡轮增压，都属于高档货，尤其是在国内，很少有车子会配备上这种产品。
在天朝消费者的观念里，这样的带增压器的车型，都属于高档货，根本没有二十万以下的车型。
即便是在国外，这样带有增压器的车型，也不是便宜货，随随便便一辆带增压器的车型，都没有下二万美元的。
但是随着国际油价的一路走高，和人们对小排量，大功率的车型的渴求，还有在天朝异军突起的这个华阳动力，不要钱似地打破各种外资，合资车企对技术的垄断。
国内外的各大汽车厂商，也都感觉到了强烈的危机感，尤其是今年一开年，华阳动力在天朝的汽车市场上，一路横扫的架势。
并且在上海车展上，还大量的推出新车，并且大获成功的趋势面前，各大国际厂商也都开始学乖了。
要么就降价，要么就是在不讲价的基础上，给他们在天朝推出的新车型更换最新的技术。
这在以往，可以说是很难想象的。
在没有华阳动力之前，在天朝三足鼎立的美系，德系，还有曰系一直保持着一种默契。
