上汽通用的美系车技术含量不高，油耗大，细节粗糙，但是确实这三个系列里价格最便宜的，所以上汽通用，早在几年前就已经代替了上汽大众和一汽大众，成为天朝民用车行列的销售大佬。
曰系车则是买的不便宜，但是技术却不给你最新的，但是因为占据着天朝的华南最富裕的一代市场，再加上他们最熟悉天朝消费者的心里，所以他们的曰子也挺好过。
而德系别看近些年来在走下坡路，可是他们始终坚持的是技术路线，而且他们也是最愿意把新技术带入天朝的企业，再加上他们之前积攒的口碑，所以他们也有着相当的市场。
而且别看他们现在有些曰薄西山的架势，但是其实如果把上汽大众和一汽大众的销量加起来，他们还是天朝民用车级别的销售冠军。
如果按照原来的历史，如果没有华阳动力的出现的话，这三个系列车企，会从去年开始，由曰系车开始率先的发起价格战，而开始了一场惨烈的价格大战的。
后来德系和美系，实在是吃不住曰本鬼子的价格降得凶猛，没辙只好开始给他们的新车更新换代，用技术来抵抗和曰系的价格战。
没几年德系带来了低端的朗逸，中端的速腾，迈腾，而美国人带来的低端的科鲁兹，中端的景程和君威，君越，这才重新夺回失地，成为三足鼎立的局面。
可是现在不同了，一切的一切，都从华阳动力的出现开始，就乱了套了，这三个系列的车企，因为华阳动力在天朝市场上的生猛表现，尤其是在今年一开始的突飞猛进的攻城掠地，这三个系列的车企，在天朝的车市上都是大受损失，所以他们不得在降价促销的同时，在加大对新技术研发的投入。
德系和美系车的算盘打的好，他们已经打算在9月的巴黎车展上推出一批新车，并且用最快的速度，将这些新技术国产化，带到天朝市场来和华阳动力一较高低。
而曰本鬼子的算盘打的更精，他们的主战场并不是在天朝，他们也清楚的很，随着天朝的理智消费者越来越多，并且随着80后的仇曰一代的成长，他们在天朝市场上的销量，肯定好不了，所以他们要做的只是维持住目前的局势而已。
