在今后的十多年的时间里，第一个吃这个螃蟹的，是自主品牌的老大瑞奇汽车，在2010年的时候，他们把自己精心打造的中级轿车瑞麟g5带去了纽博格林赛道上做测试，结果还取的了非常不错的成绩。
瑞麟g5当时跑入了9分钟，成绩是8分56秒，尽管这个成绩和奔驰宝马，或者是丰田本田，之类的车上所去的成绩还是有着一定的差距，但是这也同样说明了，咱们天朝汽车制造商的进步。
但是可惜的是后来因为瑞麟g5那不太讨好的外形，还有厂商那脑残的定价方式，最终导致这款车始终没有在天朝能够大卖起来，只能是不温不火的活着。
不过现在金小强重生了，他当然不打算让天朝的汽车界，在等上几年才有胆量去挑战纽博格林赛道。
说实话，凭借他现在的技术，他就敢去。
不过再去之前，他还是要先把自己的车的发动机给整合一下，要知道敢去那条赛道上跑的车子，几乎没有几个不是带涡轮增压的。
如果说你只靠着自然吸气发动机，或者是什么连续可变气门正时技术，你就敢让你的车去那条赛道上去跑的话，那也没问题，只不过成绩可能会在十分钟之外而已，如果你不怕丢人的话。
所以现在金小强的首要任务，就是要把那款2.0l发动机的涡轮匹配工作做好。
他们的那款2.0l发动机，是来源于三菱的4g63发动机，只不过他们做出了相应的改动，现在变得比以前的老4g要好得多。
其实这款发动机也算是出身名门，要知道正是这款发动机给三菱的evo创立了赫赫威名，知道现在在世界范围内，三菱的evo系列都是改装车一族的最爱之一，不为了别的，就为了三菱机头内装的那款红顶4g63发动机。
三菱的红顶发动机和现在转让到天朝来的这款4g63的区别就是，原装的红顶机头，采用的是双顶置凸轮轴，也就是dohc，而目前天朝的这款是单顶凸轮轴也就是sohc。
