海唐有个保密程度最高的a计划，知道的人很少。而知道有一个动力研究所的人并不少，甚至招收研究人员面向的是各国研究人员，表面上并不保密。
但是，如果知道在海唐国内部，这个研究所的代号为b计划，仅仅位列a计划之后，就知道其重要性了。
在喷气式发动机的研发方面，李广这个穿越人士实际上期初是走了弯路的。在李广的思维中，这种高科技毫无疑问的应当是想方设法获得技术或者样机，先山寨，后提高。
但是，在四四年以前，虽说德国英国美国甚至意大利都有喷气式发动机的研发，可是，海唐国却无法获取技术，即使能获得技术也无法山寨。
之所以出现这样的情况，原因是多方面的。首先一点，海唐能获取的技术，李广认为是走错了路。走错了路子，有李广这样的先知先觉在，自然不会去山寨。
比如，意大利的喷气式发动机，那玩意简直就是个怪胎，压气机竟然是额外搞了个活塞发动机带动，复杂累赘，根本没有实用性。
再比如，英国倒是搞出来了喷气式发动机，而且投入实用，但是经过了解，李广才知道那玩意是离心式喷气发动机，而不是李广肯定的(他知道的)轴流式喷气发动机。而美国则是在英国提供的样机基础上，开始了研发，算是一脉相承。
至于德国，倒是采用了路子正确的轴流式喷气发动机，但是海唐现在却搞不到技术或者样机。
在这种情形之下，李广的现代毛病再次发作－－目光再次超前。曾经是愤青，也曾经为中国的飞机发动机技术落后与欧美忧心。李广上大学时也曾经对飞机发动机有所了解，虽非专业水平，但是对于现代飞机发动机的许多概念都有所了解。
甚至可以说，在李广的知识结构中，飞机发动机比起原子弹要深入的多。
比如，原子弹，李广除了在图片上看到过，根本没有可能见到实物。但是喷气式发动机，李广见到过的实物可不止一次，甚至近距离观察过某款发动机。
因此，在无从山寨的情况下，李广耗费了几日时间，画出了一份涡扇发动机图纸。这份图纸自然算不得上是工程图，某种意义上来说算是一份示意图。
但是，与一般的示意图或者原理图不同的是，李广在这份图上甚至给出了发动机的大致外形尺寸（笔者见过中国仿制英国的斯贝发动机。）至于压气机的级数。涡轮机的级数，亦或是涡扇的形状，进气道的形状，李广虽记忆的不很清晰。但是也给出了大致数据和样式。
这么说吧。李广给出的“创意”，比起世界各国在这个时期的喷气发动机研发有着三大先进之处。
