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海上长城 第九十九 航母

首先是船型,李广主张的飓风首造型得到了几个设计师的认可,认为这样的设计可以避免飞行甲板前段被风浪打坏。这种造型实际上就是封闭式船首,不仅可以避免甲板的损坏,而且还能把上层甲板作为船身结构的一部分,加强船体的结构强度。在航行时也能减少航母受到的阻力和风浪的干扰。事实上美国的列克星敦航母采用的就是这种结构,不过样式稍微有区别。当然李广根据辽宁号航母的外观,设计的更加超前一点点。

然后是李广要求采用封闭式飞机库,但是被设计师否决,因为战机都是烧汽油的,一旦着火,根本就扔不出来。而这个设计师罗伯特有真正的经验,1927年美国经济危机前他曾经参与建造航母。既然人家提出了道理,那么李广也不坚持。(现代航母机库都是封闭的主要是为了防止核辐射

自从见过了施佩伯爵号的装甲布置和水密舱设计,几个工程师表示可以借鉴,甚至可以照搬,或者加强一些。这一点李广没有经验,没有反对。他对于德国人的装甲设计很是佩服,舰底竟然是三层装甲,中间有空气隔层,即便是被鱼雷炸中,最多炸透两层,防护效果极好,而总厚度也不多。多达十三道的水密隔舱以及十多道的舱段分割,使得德国战舰在侧面被击出几个大洞而不沉没,实在是令人佩服。

侧面装甲德国人的设计更有创造性,外部是一百毫米装甲,而重点部位,比如水线处在里面衬了一层四十毫米厚的防雷合金装甲。

这些优点李广毫不犹豫的采用,至于这样的装甲还是难以抵挡203mm炮,李广根本不在意,他要造的不是战列舰。

不过李广提出的一项装甲安装被大多数人反对,但是强行通过。那就是飞行甲板上必须铺设装甲,而且是三英寸的重装甲。李广可没有忘记自己的对手是小鬼子,小鬼子在战争末期垂死挣扎,可是有神风敢死队直接把飞机钻到甲板上的爱好。

而甲板的形势毫无疑问的被李广确定为滑跃式起飞甲板和斜甲板。这一点没有人理解,但是李广很武断。(大多数人认为滑跃起飞是二战后航母才有的,实际上上面所说的德国航母就是第一个使用滑跃式甲板的,只不过德国这艘战舰根本就没有上战场,就沉没了。知道的人不很多。)

作为航空母舰,最为困难的设计是动力,几个工程师一致要求采用燃油锅炉蒸汽涡轮发动机。论造价,燃油锅炉和发动机不贵,甚至连重量也不多太多。唯一缺点就是燃油轮机耗油量大,李广要求续航能力在一万五千海里之上。据测算这样需要携带近七千吨燃油,造成之后满载排水量超过三万五千吨。

李广突然想起,后世好像有一艘航母是柴油和燃油混合动力。李广有四台大功率柴油机和十多台中等功率柴油机,挤占了大量资金。

就和一干工程师探讨了一下这个混合动力方案。(泰国的)

这点建议一出,被工程师们鄙视了半天,理论上可行,但是动力布置结构复杂化。

但是当讨论深刻以后,才发现说不定还是个好主意。因为燃气轮机燃气轮机在巡航低工况时,耗油量较大,经济性差。因此特地为巡航装备柴油机,这就使巡航耗油量降了下来,既提高经济性又能增大续航力。燃油锅炉只需要在平时耗费一点燃料就能保持锅炉压力,并不会影响突发战斗时急需提速的要求。