至于人，在这华夏大地，不论缺什么，却也从来都不会缺人的。
现在，虽然家家都是粮满垛，谷满仓，猪满圈，鸡鸭满院，但实际上，绝大部分人家都还只是温饱而已，富裕根本谈不到。
对很多人而言，这就已经是天堂了，但什么事就怕比，人对幸福生活的向往是没有穷尽的。
在北方，由于是粗耕，一个壮劳力可以耕种七八十亩地，但显然，没有这么多地，所以农村是有大量富余劳动力的。
以前都窝在土里刨食吃，那是没有办法，但现在不一样了，于是大量的劳动力涌进了矿山，涌进了工厂里。
随着一条条铁路建起，影响无远弗届。
铁路带来的最重要的变化是速度，而速度足以改变一切：不管是时间的，还是空间的，都是如此。
货物流通的速度加快，意味着财富的流通加快，而财富的流通加快，也就意味着财富增加的速度加快，意味着人人都能从这种变化中获益。
反过来，人人获益，意味着需求增大，需求增大，意味着生产增大，意味着财富增加。
此外，出行的方便快捷，自然让越来越多的人走出家门，去看看外面广大的世界，而这自然又会让人的眼界大开，而人的眼界一旦开了，自然就不会满足原来的生活。
这又是一个螺旋式的循环。
因为铁路，北方三省的财富，不论是民间，还是政府的财政收入，都呈爆炸式的增长着……
但，不可避免地，劳资双方的矛盾越来越多，越来越激烈。
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痛，并幸福着。
用这句话来形容这些日子来，申万雨和秦刚这两位大东家的生活那是再恰当不过了。
因为兴建铁路，他们经营的矿山开采、冶炼、铸造即使翻着跟头扩大规模，也是供不应求。
而且，这还仅仅是开始。
按照陈海平的构想，将来不仅要在主要的交通干线建铁路，而且还要几横几纵地建，要建成铁路网。
随之而来的统一天下，那……光是想想就能让人飞上天去。
何况，除此而外，还有中铁集团股份的巨大利益。
全国每年运输货物花的时间和钱，不算就算了，要是算，那就是没数。现在有了铁路，运输的成本下降的不是成倍，而是成十几倍十几倍地降。
这下降的运输成本就算由中铁集团和货商对半获益，那数字也是根本想象不出来的。
这样的幸福对商人而言，是怎么形容都不过分的。不过，也并不全是好事，也有极为挠头的事儿。
挠头事儿就是陈海平当初在他们两家建立的那个工会。
因为工会的存在，比起其他的商家，他们的成本提高了不少，但这笔买卖却是申万雨和秦刚这一辈子做的最成功的一笔买卖。
因为这笔买卖，赚多少钱都已经是小事儿，最重要的是他们获得了地位，获得了不但是他们自己，也是任何人想都不敢想的地位。
