其实这种三桅纵帆运输船原本设计成是四桅，但是考虑到处理鲸鱼问题，为了腾出纵向空间而减去了一根桅杆，现就采用了三桅纵帆形式，并重计算了桅杆位置。
“座头鲸”号钢制锥形空心桅杆高达6米，而将来不同作用同级商船仍然可以采用四桅纵帆设计。
它前两桅帆缆系统使用带帆脚索全骨平顶帆；尾帆则改用了三角帆，以便给桅杆加装后支索，来加强桅杆强度。
当船帆船侧顺风航行时，风压中心会前移，使船只产生向下风一侧转向趋势形成下风舵；当船只逆风航行时，风压中心会后移，使船只产生向上风侧转向趋势形成上风舵。
以往解决此问题办法是上风舵时向下风转舵，下风舵时向上风转舵以维持航向，当转舵也解决不了时就要降帆，或放松相应帆脚索，但是这些办法都会影响航速。
吴杰厂长则独创性地给“座头鲸”号安装了可移动披水板。
它安装下风一侧，通过前后移动，增加横向阻力同时移动了船只横向阻力中心，来平衡上风舵或下风舵问题，还不降低风帆效率。
披水板俗称“腰舵”，其作用是增加船只横向阻力，逆风航行时安装下风侧舯部以减少横漂。从这以后，所有台湾纵帆船都有披水板了。
由于追求装载空间和装载重量，它采用是型船底，水下线型严格遵守流体力学规范来设计，以期达到好性价比。
为了考虑吊装鲸鱼时重心问题，它加大了压舱重量，从而增强了稳定性和扶正力矩，使船可以配备强劲帆索系统和承担四十吨左右吊架。
控帆索具通过若干滑轮联通到艉楼驾驶舱，水手通过两只脚踏绞盘控制风帆。驾驶舱中有左右两个联动舵轮，舵手可以使用上风位舵轮控制航向，以便不被风帆遮挡视线。出于安全考虑，这种船型还增加了一只副舵叶，主舵损坏时仍然可以航行。
船上还安装了一台三吨型锅驼机，结合人力滑轮组可以轻松把中型蓝鲸吊到船甲板上。
当然，处理鲸油时也需要它提供热源。
ps:本章由vip读者吴杰提供了大量资料。感谢老朋友yezhngye、酒后不乱性、神冷舞、pl_yell支持，欢迎朋友血色总督到来。谢谢以各种方法让这本书活下去朋友。
