船底下，还有两百多人在挖坑。一边挖船下的沙子，一边往船下垫木桩。
目的是将船撑起来。
再将船底撞坏的钢板补上，并且，将之前拆掉的蒸汽轮机和螺旋桨而留下的空洞，也暂时用钢板补上。
只能采取些临时措施，想完全修复钢甲是不可能的。使船底不要进水，让船体能够浮起来，然后拉去皮岛，再慢慢折腾，慢慢修复。
现在时间紧迫，不可能在这里耗费太多的时间，只能先将这个铁家伙弄去皮岛再说。
……
两百多人，用了三天时间，终于将整个大船支楞了起来。
接下来就是焊接铁板。
将船底的破洞补上。
铁板是从登州带来的，是王昊特意让铁匠们打的，其质量比不上后世的合金钢，防锈能力更是天差地别无法相比。
只能先凑合着用，等以后再想办法做防锈处理。
焊接设备是有的。
这是任何一艘海警船的维修房的标配。
但是，电焊是不能用了，船上的发电机也不能用了。因为，发电机和电焊机里面的电子元器件都烧坏了。
只能用气焊。
好在船上的维修房里，还有6罐高压氧，还有6罐高压乙炔。氧割、气焊的设备也都还是好的。
王昊亲自动手，忙了三天。
用了一罐高压氧年，两罐高压乙炔，才将船底的“补丁”全部打好。
考虑到有补丁的地方比较脆弱，为了防止出现意外，又在补丁的里面安装了两层水密舱。
仔细检查过后，觉得万无一失了，才几百人动手，利用扛杆和圆木，一点一点的将铁甲船移向大海。
小心翼翼的，唯恐又将船底撞破。
一寸一寸地挪动，又用了两天时间，才将这个庞大而沉重的空心铁壳船移到海水中。
万幸！
