比起倭岛的海底隧道，长度高出一倍有余！
长度高出一倍，并不仅仅代表建设难度高出一倍。
要知道，海峡长度越长，往往代表，海峡中间部分的海水深度越深！
水压也就越强。
建设海底隧道的难度，就是以几何倍数来增长！
更何况，看似倭岛隧道是上世纪六十年代开始建设，而现在已经过去五十多年，科技应该更加发展。
但实际上，建筑学这东西，主要还是涉及基础的物理学科。
不像是计算机科学那样，三两年就能大翻新。
实际上，基础物理学，几十年上百年没有突破性进步，都是很正常的事情。
现今国际上的建筑学，比起五十年之前，进步都是十分有限。
正因为如此，现在建设海底隧道，不比五十年前简单多少。
倭岛建设区区52公里海底隧道，耗费二十四年。
而华夏计划建设渤海海底隧道，却是预估时间只有十年！
足以证明，华夏现今的力量！
当然——
虽说华夏早已制定好了规划，也有信心建好这条隧道，但终究关键核心技术还未彻底解决，所以才一直推迟。
预计到2020年才开始动工。
