从这点可以看出，修筑运河的技术人类早已拥有，可为什么巴拿马运河要延后这么久呢？
这里简单交代一下，知道的朋友稍稍略过几行，不知道的朋友则可以稍稍了解下历史背景。
巴拿马运河，早在1523年，就由西班牙国王查理一世提出，必须要修建，其目的相当明确，为了巩固西班牙在南美洲的利益和霸权，一条大运河，明显有利于他们控制南美洲的资源、人口和政治经济。
那时候开凿大运河的技术还不完善，但基本地点却已选好，便是巴拿马地峡，而到了1814年，当西班牙政府筹谋了近三个世纪的大运河计划将要运作时，一场拉美独立战争却打乱了全部。
战争之后，西班牙人的势力从拉美退去，新成立的中美洲联邦共和国没有放弃修建运河的计划，他们转而向美国提出了援建请求。
这本来是个好想法，可惜由于欧洲势力的阻扰，以及新格兰纳达（即哥伦比亚共和国的前身，1831~1858）共和国试图将运河纳入自己的主权范围，而不断搁置。
19世纪中叶，美国在美墨战争中获得胜利，由此取得了特万特佩克地峡和尼加拉瓜运河的开凿权，试图以此来取代图纸中的巴拿马运河。
可惜的是。英国人援引了《克莱德-布尔沃条约》，致使工程夭折，并让美国意识到，巴拿马运河还是一个更为划算的选择。
之后，美国对巴拿马部分领土实行了侵占，且获得了巴拿马地峡的事实占领权。
哥伦比亚共和国对此反抗微弱，到了1870年，该国政府实质上已将巴拿马运河的开凿权和运河地区的租借权交给了美国政府。
但是美国政府却并不着急开凿运河。反而是对独霸运河地区感兴趣，力主铁路运输，意图以此来加强美国对南美的影响力。
哥伦比亚的政府和人民对此相当不满，于是转而将目光投向欧洲，积极与欧洲国家商谈运河开凿事宜。
经过漫长的协商，法国洋际运河公司获得了开凿合约。1883年，曾成功主持了苏伊士运河开凿工程的雷赛布，亲自操刀。这让外界投资者对巴拿马运河的开通充满信心。
然而，雷赛布犯了法国人浪漫和傲慢的通病，考察时疏忽不严谨，施工四年后，居然发现主导的‘海平式运河’方案不适宜巴拿马地峡的地理条件！
这对雷赛布和公司来讲，无疑是个致命的打击。
接下去，无耻的法国人开始破罐子破摔，侵吞资金、增发股票、掩盖事实……导致1889年，法国洋际运河公司宣布破产，雷赛布也从英雄变成了罪人。走上了法庭。
在原本历史的轨迹上，直到1894年。法国政府才出面重组公司，收拾这个烂摊子，所以，在当下的1892年，巴拿马运河不仅没通，而且还无人问津。算得上‘一片雷区’。
“明白了吧？这条线根本就是虚的，轮船是过不去，也开不到加勒比海的！”
总算交待完了，柯幂彤一边数落细雨，一边也是在暗示龙灏：少爷，您不会也以为运河是通的，所以才会把第二个捞宝地点选在了加勒比海吧？
“巴拿马运河不通我是知道的……”
龙灏仿佛看出了小柯的心思，一点没有慌神地淡笑道：“不过，轮船开不过去，不代表青玉龙艇也开不过去。”
“什么？”
“别忘了，青玉龙艇既是舰船，也是炼金门的宝贝，一条运河，而且还是开凿了一部分的，怎么难得住它？”
的确，巴拿马地峡此刻是个半完工产品，里面有干涸的陆地，也有蓄水的坑槽，总之一句话：这里属于三不管地带，除了一些被拖欠工资的雇佣民工有时会跑来向法国洋际公司抗议，基本上杳无人烟。
