发动机故障！难怪有很长时间的米格-25飞行小时数的安德烈还会进入尾旋！不过，那自己即使明天能战备值班，怕是也没飞机可用了吧？有备份发动机给自己换吗？
仿佛是猜到了安德烈的疑问一样，阔日杜布说道：“今天下午的时候，从米高扬设计局飞来了一架最新的米格-25pd生产型，这架飞机，已经被刷上了032的标志，就是你以后的座机了。”
新的米格-25！安德烈顿时一愣：“那我原来的呢？”
“已经申请报废了。”阔日杜布说道：“地勤人员也放弃了维修，等着送到列宁格勒回炉。”
安德烈深深地无语了，这个庞大的帝国，计划经济的生产体制，就是如此的不计成本！社会各个方面，浪费的地方肯定不止这一处。
安德烈本来驾驶的飞机，是米格-25p的最初生产型号，又称1971年生产型，产品84，北约代号“狐蝠-a”，相比设计型号，增大了垂尾和腹鳍面积，撤去了翼尖稳定板，扩大了电子设备舱，加长了机首。
