从政治角度上来考虑。楚桂高速公路和楚粤高速对于发展楚东南地区地经济，促进楚东南地区民众尽快脱贫致富，其作用难以想象，任何领导在作出选择之前都不得不考虑到这一点。
而且竹城有着水陆联运优势，潇水和湘江在竹城汇合后水量大增，浩浩荡荡北上便可直接注入长江，稍加疏浚，千吨的货轮便可从长江中游溯流而上直抵竹城，楚南内陆大宗货物出省便可通过便宜的水运运出。
而日后若是楚桂高速全线贯通之后。从星城驾车经竹城、桂西龙城过邕州便可直达北海或者钦州、防城出海，对于楚南这个内陆省份来说，无疑是最便捷的出海通道，也是连通东南亚地区的最便捷的通道。
楚粤高速的情况和楚桂高速差不多，政治意义也相差无几。只是将竹城换成福城而已，打通的通道也由桂西变成岭南。
当然，岭南对于楚南的意义，可能要比桂西还要大一些。
也就是说，三条高速，楚桂高速算是最难的一条了。
柳东阳深深吸了一口气，这是一场没有硝烟地战争。他相信在楚南省这个未来几年交通规划战略出来之后，无论是岳州、建宁还是莲城、竹城乃至雁城和福城，这些地市的党政一把手都会像疯魔了一般往省上跑，哪条公路先上马。哪边就能赢得几年时间机遇。
