而坦克又和拖拉机不一样，本身重量太大，而且对性能要求高，就比如恩斯特对坦克的一项重要要求是能较轻易跨越堑壕，这一点就不是普通拖拉机能做到的。
“除了发动机，还有履带，这也是重点，之前很多故障集中在这两区域，所以这个问题我们要和其他机构配合解决，而且坦克没有定型前，谁也不知道以后会加装什么东西，之前我们还考虑散热等问题，现在看来还是要一步步来，先解决其活动问题，至于驾驶员受点罪就受点罪吧！这都是在所难免的。”亚尔斯克顺势建议。
坦克内部环境，就像一个大蒸笼，驾驶员确实不好受，之前菲利普和亚尔斯克就想多在这方面下点功夫，现在，两人也不得不更加现实一点。
实际上东非，至少是鲁夸湖盆地的气温不算太高，这里平均海拔在八百米以上，气温也就比沿海地区低四到五度左右，基本上和欧洲的春夏之交差不多，所以即便是坦克内部的蒸笼环境，也不会太夸张。
当然，对于菲利普和亚尔斯克而言，他们接下来要对坦克的整体结构进行大改，所以舒适性要给实用性让路，至于未来，等相关技术成熟了，再着手提升坦克的舒适性。
其实，坦克研究的这些困难还算好的，恩斯特能给出一定的参考，毕竟前世坦克整体形态变动一直不大，至于飞机研究那才是群魔乱舞，而且没有相关可参考的实物。
坦克还能借鉴拖拉机，有拖拉机产业支撑，飞机就没有这个条件，甚至发动机该如何选择都是大问题，不过这种事自然由相关研究人员头疼。
