所以按照单位面积，东非农业收割机普及率甚至不及德国的七十分之一。
“如今我国正在大力推进内燃机拖拉机研发，并且已经生产了总共五十三套内燃机作为动力的拖拉机，在多個城市进行试点，这是我国提高农业生产效率的重要突破方向。”
农业拖拉机一直是东非的重点发展项目，在此前拖拉机主要以蒸汽动力为主，在内燃机领域东非则是当之无愧的强国之一。
“当然，远水解不了近渴，当前政府主要推动的还是大型代力牲畜在农村的推广，近十年来，我国畜牧业规模翻倍增长，这给农村地区发展以及我国经济建设提供了条件，在内燃机拖拉机等农具得到普及和推广的空窗期，畜力在未来二三十年里恐怕依旧会是我国农业发展的主要动力来源。”
当然，奥古斯丁应该把黑人也算上，东非能在八十年代将耕地规模几乎扩充一倍，离不开东非黑人的努力。
尤其是水利工程建设，为东非开辟大量优质耕地提供了必要条件，东非中部，东部以及索马里的已开发农业地区水利工程建设已经趋向于完善。
而想在十年这么短的时间内完成如此大规模的工程，在这个只能靠人力完成的时代，所付出的代价是难以想象的，水利工程建设甚至成了东非黑人死亡最高的工程，远远超过了铁路建设。
东非铁路建设虽然不慢，但是铁路的施工量注定不能和遍地开花的水利工程建设相比，东非很多地方都是从零开始，大量河流沼泽需要处理，同时要开挖数量更多的引水渠，建设大量水库等等。
