因为王室车辆需要考虑的第一要素是安全性，所以引擎也是以稳定为最高标准，这和军工产品要求差不多。
除了在速度上减配，黑兴根能源动力公司推出的商用车还要在零部件，装饰，舒适性等方面减配。
最后面向大众市场的商用车型，恐怕也就比前世卡次发明的第一辆车强一个档次。
这样最低配车型就依然是敞篷三轮汽车，即便是这样也只有富人阶层能消费的起，而他们也可以根据自身经济实力定制更高配置的车辆。
而东非或者说黑兴根财团可以凭借手中的技术优势，在低中高产业都占有重要地位，甚至可以说是垄断地位。
至于说换个车道，绕开黑兴根财团的技术壁垒，基本上不可能，或者拿市场威胁东非也不可能，因为恩斯特布局汽车产业是同时在德奥东三国同时进行的。
这样前世日本氢能源汽车的尴尬就不会出现在东非头上，德奥两国是世界顶级列强，东非也算是排名靠后的列强，所以可以为德意志汽车产业保驾护航，这也是恩斯特拉德奥两国下水的原因。
而且汽车产业其他国家也可以盗版，虽然利润比不上黑兴根财团，但是也不至于搞不出来，但是高端市场肯定是要被黑兴根财团垄断很长时间了。
