重工业提供物质技术基础的主要生产资料，而黑兴根财团旗下企业产品，是依托德意志和奥地利重工业发展起来的，零部件和技术都来自两者。只有东非先解决了这方面问题，才能承接黑兴根财团的产业转移。
而重工业当前的基础就是钢铁产业，钢铁产量上来了，才有能力发展相关产业。
康斯坦丁：“说到底还是交通问题，有了交通一切也方便一些，铁路建设问题也该提上日程了，听说第一铁路那边目前进展缓慢，不知道到底能不能成功。”
恩斯特：“主要还是技术积累方面存在不足，维也纳能源动力公司和奥地利方面合作，但是二者在宽轨距机车这方面经验和技术都不太足，所以现在连一台实验机车都还没搞定，这方面我会重新考虑的，反正第一铁路是一条实验性铁路，倒是后重新推翻重建好了。”
东非设想宽轨距机车不是造不出来，而是造出来了也无法和其他轨距标准的机车相比较，缺陷也比较多，技术上的先发优势确实不是那么好解决的。
恩斯特也不打算在这上面浪费时间了，还是选用现成的铁路标准比较好，至少可以少走不少弯路，东非的发展可是不等人的。
但是这次尝试也不能说没有收获，维也纳能源动力公司在和奥地利的合作中也摸索出不少新技术，可以运用到东非铁路上，同时也让维也纳能源动力公司对机车研发有了成熟的思路，未来实现东非铁路国产化也就不存在技术上的难题。
目前奥地利各个铁路公司给东非的建议是直接采用成熟的铁路标准，这方面他们主推1435mm，其次是米轨，甚至760mm等，这方面都是奥匈帝国本身就存在的铁路轨距，技术上也都是成熟的。
奥匈帝国本省铁路就没有统一标准，所以给恩斯特的建议也比较混杂，但是主要首推自家技术。
