而不想投入太多,又要保证在这一领域有一定的话语权,最好的办法就是找一个合作伙伴。
这个合作伙伴,没有比奥地利皇室更适合的人选了,其实恩斯特一直都更倾向于和奥匈帝国合作,奥匈帝国看起来总比普鲁士好打交道。
普鲁士境内邦国太多,黑兴根王室虽然因为姓氏原因有一定影响力,但是黑兴根地区先天不足的条件注定了在德意志的影响力并不高,尤其是恩斯特没有选择进入过普鲁士军队和政府,天然脱离了普鲁士的权力中心。
东非未来的第一合作对象一定是奥匈帝国,而不是普鲁士,这不仅是联姻后的结果,最主要的原因是是奥匈帝国未来对海外殖民扩张并不热心,也无能为力。
东非想要发展,一定是要抱一个大腿的,最好这个大腿对东非的干预能力非常小。
新公司有两个总部,一个在柏林,由本茨领导,专攻汽车这个新项目。
而维也纳,由勒努瓦和罗夏负责,专注铁路领域的研究,其中内燃机车是单独项目,蒸汽机车则和奥地利合作完成。
奥地利铁路发展放在当前世界上强国来说,属于中规中矩的那种,出于国家民族众多的考虑,奥地利政府很重视铁路建设。
所以奥地利的众多铁路公司实力并不弱,但也不太强,这正好是黑兴根能源动力公司和奥地利合作的基础。
这些年的发展,黑兴根能源动力公司在蒸汽动力领域也有许多独门绝技,正好和奥地利优势互补。