这一天以及接下来一周半的时间里，天气都是非常给力。今天上午，成飞设计局和沈飞设计局的团队都来了，此外由周疆平院士带队的国航局考察队伍也来了，除了前来完成上级下达的协助试飞任务之外，还有重要的合作事宜。
国航局不用说了，不久前就已经达成了合作共识，章局与黎川达成了一个君子协定，而航空局这一块的合作，那就是奔着采购引擎发动机来的。
6月10号下午，被黑布裹挟着的运天一号在数台牵引车的引导之下从华盛科技工业基地驶出，这是一长达近百米的特大家伙，空重达到了197吨重，目前世界上最大的运输机“安-225运输机”的空重是175吨，而“运天一号”与之相比加重了22吨。
运天一号不但刷新了运输机的空重，而且也刷新了载重，“安-225运输机”的最大载重量为250吨，而运天一号的最大载重量283吨，多了33吨的载重量。
别小看33吨的载重量，目前华夏的运载火箭也只能把37吨货物运载至近地轨道，地球同步轨道转移运载能力只有25吨，低月转移轨道运载能力更是只有14吨。
而且，用现在的“运天一号”去和上个世界前苏联建造的常规重载运输机对比，实在有点欺负人，“安-225运输机”毕竟是上个世纪的产物，而且一个只能在大气层内飞行，一个可以在外太空和大气层往返，就这一点便是“安-225运输机”永远也无法比拟的性能了。
这么一个大家伙，一般的路基根本承受不了，好在华盛科技在打造总部的基础设施的时候，秉持的精神就是什么都是要最好的，华盛科技总部的路基足以承担350吨的负重，“运天一号”走在上面完全没有问题。
不然，集团公司花费那么庞大的运营成本是怎么花出去的？
