在日本人的眼中，铁道破坏队对路基和铁轨的破坏倒没什么，只不过需要他们花点时间强迫中国人重新修复起来就可以了，但是地雷直接炸坏火车头，他们可就损失大了。一个火车头不是说修好就能够很快修好的，有时候因为地雷正炸中要害部位，这个火车头直接报废就再也不能用了。
因为战争的日益扩大，日本国内目前所有工厂都在满负荷运转，都在加紧生产军用品，再加上日本物资匮乏，战略物资的补给已经跟不上消耗，因此造一辆火车头对于他们来说也不是一件很容易的事情，保护好火车头甚至比保护他们的生命更重要一些。
经过日本铁路专家和爆炸专家的研究，他们建议在重要的军列的火车头前边用一到两节装载石块的平车。前头有了平车，即使引爆了地雷，直接炸坏的也就是平车，后边的车头即使出了轨一般也不会有多大问题。
为了尽量使装运的军火不被引爆，他们还建议将弹药车厢放在列车的后部，前半部分装载不会被引爆的枪械、器材等。这么做的原因就是列车脱轨的一般都是前部车厢，弹药被引爆也是由于猛烈碰撞而被引爆的，弹药装在火车后部，因为列车运行速度并不快，后部车厢不会脱轨，所以就不会被引爆。
李青林和萧翰庭他们结合爆炸现场观察的结果，最后得出结论，鬼子们确实开始动脑筋了，这铁路爆当然可以继续，但是按照现在的办法，破坏的效果就没有以前那么好了。
铁路爆炸都是在敌占区，是要冒着很大危险的，特别目前是在敌人重兵防守之下，一次埋雷行动就像是在鬼门关上走了一趟，如果爆炸一次起不到什么实质性效果，这样的行动就有些得不偿失。
铁路爆破的行动当然还要继续，敌人已经采取了对策，我方必定也需要找到破解的办法，铁道破坏队的队员们和第九支队的爆炸队员们都在苦苦思索对策。
李青林已经有一段时间没和潘可为见面了，这一次潘可为的到来，李青林自然有很多话要说，于是领着潘可为来到自己房间。
丁狗蛋泡了两杯茶，摆上几碟小点心，然后带上门出去了。
