第412章 风洞会议
风洞建设是一个涉及多学科、跨专业的系统集成课题，囊括了包括气动力学、材料学、声学等二十余个专业领域。而中国的这座立式风洞从破土动工到首次通气试验仅用了两年多的时间，可以说创造了中国风洞建设史上的奇迹。
午后的阳光从风洞所在的空天实验室西侧门照进来，给朴素的钢筋铁骨上罩上了一层光晕。部门负责人陪同大家一边游览，一边给大家解说，大家边走边和力学所的研究员们交流、探讨。杨朔铭不经意的发现，三百多米长的路，大家居然走了半个多小时。
大家进入到了大厅里，杨朔铭看到螺旋上升的旋梯簇拥着两节巨大的管道，显得极是壮观，科学家们也啧啧称奇，认为与其说它是试验设备，倒不如说是风格前卫的建筑艺术品。
“目前除我国之外，只有极少数的科技先进的国家拥有这种风洞。”一位部门负责人介绍说，“风，来无影去无踪，自由之极。可在我们基地科研人员的手中，无影无踪无所不在的风被梳理成循规蹈矩、各种强度、各种形状的气流。”
此时，一个飞行器模型自由尾旋改进试验正在这座立式风洞内进行。
“尾旋是指飞机在持续的失速状态下，一面旋转一面急剧下降的现象。它的后果只有一个：机毁人亡。有资料显示，从1927年至1937年间，我国因尾旋事故就损失了上百架各类飞机。”
来到了控制中心里，值班员在“试验开始”的命令下启动了开关，巨大的电机开始转动起来。一些人不由自主地用双手捂住耳朵，以抵挡将要到来的“惊雷般的怒吼”。但让大家没想到的是，想象中的巨响没有到来，只有空气穿流的浅唱低吟。很快，风速便达到了极至，此时杨朔铭站在隔音良好的试验段旁，却没有领略到“大风起兮”的意境。
“现在的风速已经达到飓风的程度了。”部门负责人笑着说道，“如果把人放在试验段中，就可以体验被风吹起来的那种乘风飞翔的感觉了。”
中国首座立式风洞已形成强大的试验能力。王鸿声告诉杨朔铭，这座风洞除了可以完成现有水平式风洞中的大多数常规试验项目，还能完成飞机尾旋性能评估、飞行器降落过程中空气动力稳定性测试等。
对于风洞里的这些奇异的“风景”，曦雪最终也没能用眼睛看明白，但她多少听懂了些。
她知道，这是王鸿声等中国老少两代科学家集十余年之积累，独辟蹊径搞出的具有鲜明中国特色的重大装备，其新颖的工作原理不同于世界上已有的任何风洞。
杨朔铭曾经告诉过她，风洞代表了一个国家在航空方面的基础研究水平，因为它是飞行器的“摇篮”，一架飞机的发动机、气动布局，不在风洞里吹个成千上万次，绝对不敢上天。而王鸿声他们的新式风洞是迄今为止世界上性能最先进的飞行器气动试验装置。
“建这个风洞花了多少钱？”杨朔铭笑着问道。
