第410章 从“苏联”级到“超大和”
虽然“大清洗”到现在给苏联人带来的只有恐怖和灾难，但也有一定的例外，苏联高层从列宁格勒的试验设计机械部（主业是重型坦克设计）调来的年轻的天才工程师米哈伊尔？柯什金接手设计组。柯什金立即着手大幅度修改“A-20”计划，由于苏联最高军事当局的要求，“A-20”沿袭了“克里斯蒂”坦克和“BT”坦克的履带/负重轮双重行走装置。而柯什金设计组认为这种行走装置只会徒增坦克的重量、过于复杂、会造成坦克生产成本和时间增加，从而影响实战中的运用，而且他们推定双重行走装置的使用频率亦较低。柯什金将改进出的纯履带形式的样车改称“A-32”，这是由于其车体前部装甲从20毫米提升到了32毫米的缘故。和“A-20”安装45毫米火炮不同，“A-32”则改为76.2毫米的短身管火炮。
苏联工程师们从西班牙和远东的经验中认为，汽油引擎过于容易被引燃，所以期望着柴油引擎的新突破。从1932年起，哈尔科夫蒸汽机车厂以“BD”的代号开发新式柴油引擎，其中为了坦克设计的军用型在I？托兰斯琴工程师设计组的努力下于1937年以“V2”编号完成，同年下半年，这个设计组亦被指为“反党集团”而被“一切科学的泰斗的亲密战友”投入大牢。
斯大林放下了手中的图纸，重新拿起了一些“危险分子”的档案看了看，他仔细地挑拣了一下，将一小部分设计人员的档案抽了出来。
他当然明白，这薄薄的一张张纸，对这些人意味着什么。
尽管“大清洗”正方兴未艾，但柴油引擎这种对苏联来说极其重要的设计也不能就此被耽误了，伟大领袖希望它们能早日投入量产，安装在“A-20”和“A-32”上。
其实，“A-20”和“A-32”的计划方案提交到伟大领袖和国防人民委员们面前时，在具体采用哪一种方案则推到了中央军事会议上。不知出于什么原因，与会人员竟然对较为实用的“A-32”样车大加责难，“没有按‘装甲车辆局’的指令安装履带/路轮双重行走装置”、“设计式样没有按规定实施”等等无理指责滚滚而来，并没有人真正理解柯什金的良苦用心，他们当然也极有可能根本不愿去理解，这也情有可原。因为现在“大清洗”仍未结束，对擅自改动上级指示的设计方案予以赞赏，说不定就等于摘自己的脑袋。只有参加过西班牙内战的军人们据理力争，“BT”坦克装甲不足的惨剧再次被提出来，幸运的是，这个意见进入了伟大领袖的耳朵里。领袖这一次坚决否决了委员们的指责，指令允许两种方案都制造样车。在两辆样车完成，在库宾卡武器实验场进行的测试表明，在机动性方面两者相差不多，但“A-32”卓越的防护性能吸引了众多的目光。结果中央军事会议一改初衷，放弃了“A-20”，选择“A-32”作为新式中型坦克的首选。
在“A-32”得到伟大领袖的批准后，柯什金当时面临如何选择坦克名称的问题，列宁格勒的重型坦克设计局推出新车型已经用国防人民委员（国防部长）克莱门特·伏罗希洛夫而命名为KV坦克。柯什金对此不屑一顾，他特地挑选了“T-34”这一编号，因为1934年苏联红军发布了加强装甲部队的布告，也正是在同一年间，谢尔盖·奥尔忠尼启则接任苏联坦克生产总指挥，而1934年同时也是柯什金本人最初接触新型坦克计划的时期。
斯大林对“T-34”坦克寄予了厚望，所以才会做出这样“宽恕”的决定，这在大清洗当中，可以说是相当少见的。
此时的斯大林，脑中还藏有一个无比疯狂的计划。
斯大林是一个极其复杂的人，现在的他在西方世界的眼里，他集暴君、强人和嗜血者于一身。他的严酷的铁碗统治和他那钢铁般坚不可摧的意志，让整个世界都为之震撼。现在历史似乎已经证明，正是无情的斯大林，能够在短时间里让红色的苏联团结并强大起来，实现了俄罗斯伟大的复兴。
