“密斯特金，这是我们新建的生产车间，在这个车间，我们采用的挤压和锻压设备，都是德国产品，主力产品是一台4万吨的锻压机，它可以在一分钟之内变换炒作程序，完成对钢板的挤压和锻压……”
在莫斯科的南郊新建的一个伏尔加加工厂里，公司的经理莫哈伊洛夫正在金小强的身前，卖力的向他介绍这家工厂的运营情况。
这家工厂区去年年初，华阳动力和伏尔加公司达成合资意向之后，伏尔加公司利用他们原来在莫斯科的一个分工厂快速改建的。
以前只能生产拉达，或者是老式的伏尔加汽车，工厂里面用的都是六七十年代设计的生产线，已经有些破旧了。
如果做一些粗重的功夫还成，可是如果想要加工一些精致的产品，那可就够呛了，再者说俄罗斯本来就是一个不太重视精细加工的国度，所以这个工厂早期的产品的质量可想而知。
早在几年前，金小强记得很清楚，那时候自己刚刚第一次来莫斯科的时候，在莫斯科的街头，还有很多上世纪七八十年代的老式伏尔加或者是拉达的车型。
尤其是在机场和火车站附近，跑出租的更是以这种车型居多，不可否认俄国人对于汽车的用料比较实在，所以那些车子尽管看起来是老旧不堪，但是最起码还能够在路上跑，但是如果真的说起质量来的话，那些车子的质量真的不咋地。
噪音大，一坐上去就浑身乱响，开起来就更别说什么人机功效了，反正是异常的费劲，而且因为很多车子都年龄比较大了，对污染的控制并不好，路上以跑起来就冒黑烟，油耗那更是高的离谱，还好俄罗斯作为一个产油大国，他们国内的油价倒是不贵。
不过开那样的车子上街，什么乘坐的舒适姓，还有驾驶的艹控姓你就别寻思了，那只能称之为是一部代步车而已。
不过那时候俄罗斯国内的经济情况并不好，尽管很多老百姓有心思想要换一辆更好的车，可是无奈兜里的钞票实在是有限，所以只能开着这样的车子上路。
