&赛事，然后改制成为比较正规的赛事，都没什么意见。
毕竟这是一件好事，对于推广汽车赛事在国内的发展是一件好事，而在去年的京城车展之后，汽协还专门组织国内的各大汽车厂商，来研讨，开了大大小小十几个会议，与会的各大厂商，对于华阳动力这样的高风亮节的举动，当时还都是持比较欢迎的态度。
可是今年在浦海车展之后，再次的组织会议，来研讨这项赛事的发展的时候，金小强没想到，这件事在国内的很多厂商眼里却变了味儿。<这项赛事创办之初，在国内除了上汽大众的444车队是比较专业的参赛车队之外，其他的都是一些私人俱乐部姓质的车队来参赛，很多参赛选手都是自负盈亏。
大家都是因为对赛车这项赛事的热爱，这才走到了一起，参加这项赛事。
后来等到2004年的时候，浦海赛车场的建成，则成了这项国内赛事的一个重大的突破口，浦海赛车场方面成了天朝汽协的主要合作伙伴。
在这之后各大汽车厂商，也开始逐步加大的对赛车运动的投入，于是从2004年，到2006年，国内的赛车运动开始逐步走向了繁荣，尤其是2006年，国内的各大汽车制造商都开始大手笔的投入这项赛事，再加上一些广告和厂商的赞助，这项赛事逐渐的成为了香饽饽。
尤其是在国内其他大城市的赛车场地开工不足的情况下，在只有浦海，京城，还有海珠这三个国际级的赛车场地的情况下，场地情况最好的浦海赛车场就成了这项大赛的最有力赞助方。
尤其是在浦海赛车场的背后，可是有着很多上汽大众的影子，其实说到上汽大众方面，他们对华阳动力的感情很是复杂。
上汽的人对华阳动力是又恨又爱，而他们的合伙人对华阳动力则干脆是恨得咬牙切齿，尤其是在各种车展的场合，多次的被华阳动力抽了耳光之后。
在汽车市场上，竟然也被华阳动力攻城掠地，不但失去了已经保持了多年的在华的销量冠军的宝座，近几年来还正逐步出现市场萎缩，不断的被华阳动力蚕食市场的现象。
这样的情况下，大众的人能够对华阳动力有好感才怪呢。
