还有就是长城，要说这家企业，其实在这年头，和利吉，瑞奇，byd比起来，可以说这家企业的底子是最薄弱的，虽然他是这几家企业里面造汽车最早的一家。
可是他们以前毕竟是做皮卡出身的，对于家庭乘用车而言，他们完全就是个外行而已，可是他们却同样是硬生生的靠着华阳动力的扶持，在汽车市场上杀出一条血路。
这次车展他们推出的哈弗h1和哈弗h2，是一经亮相就惊艳全场，两款不同风格的suv，再加上不同的配置和非常低廉的价格，立刻就让这两款车赢得了诸多消费者的亲睐。
这几家企业在如今这么个竞争这么激烈的念头，能够混到如斯地步，这背后华阳动力的推动和助力，可以说是功不可没。
还有就是共和国的汽车业界的长子一汽，这次也是乖乖的到位，原因很简单，他们打算复兴的红旗品牌，可还要靠人家华阳动力来扶持呢。
而且在看到如此多的民营企业在汽车业界的圈子里混的如鱼得水之后，而且连老对手上汽，这次也要高出一个荣威出来，一汽的人也动了心思。
这时候他们的脑袋里面也不光是只有红旗了，而且还有了打算搞出一款纯粹的自主品牌的念头。
不过一汽的人可知道，要是想搞自主品牌，那就离不开华阳动力的支持，因为之前他们几次试探大众，想从大众那边获得一定的技术支持，最后的结果是都碰了个满头包。
但是尽管心里不满，却说不出声，毕竟要是没了大众方面的合资还有人家提供的技术，一汽这边要是靠自己的话，还真就拿不出什么东西来。
而且这两年作为和华阳动力实地距离里的比较近的汽车企业，一汽的人才流失是非常严重，而且这些人才流向的目的地都很明确，就是直奔华阳动力。
一汽虽然使用又气又急，但是却也无能为力，因为他们知道自身的弊病，国营企业，论资排辈，而且上级领导更关心的是利润，而不是新技术的研发，所以每年在研发上的投入真的有限，这就让很多满怀抱负的年轻人心生不满。
而且论起公司的福利待遇，他们更是和华阳动力差了十万八千里，一线领导工资年薪高达几十万，甚至是上百万，而一线员工的薪水却只能有那么区区的几万块到十万块之间，尤其是研发人员，更是每天只能坐在办公室无所事事的混曰子。
