金小强的说法既是让曾建新他们几个感到有些失望，但是也有着那么一丝丝的兴奋，毕竟老板，还没有全部否决了大家的意思，最起码好像还有达喀尔拉力赛可以玩。
金小强一看几个人的神态，也是心里一乐，这几个家伙啊，就跟小孩子似地，听什么就是什么啊！
“wrc，这个我以前了解过，我以前在华中汽车的时候，我们公司还有人提议过，想参加这个比赛，但是这个比赛，确实不是那么好玩的。”
朱俊希接着金小强的话说道，在座的这些人里面，就属他的年纪最大，经历的事情也最多，所以对汽车业界的事情也比较了解，眼光也比较客观。
“嗯，确实是这样，这wrc，是世界汽车联盟的二大法宝之一，是和f1方程式赛车，可以分庭抗礼的赛事。比赛的规则非常的详细，要求也非常严格，他的最严格的要求之一，就是要求是各大车厂必须是年产量超过2500辆的原型车参赛，这一点我们可以很轻松的满足，我们旗下的逸动，k5都符合这个标准，甚至就连观致也符合这个标准，但是我们目前最缺乏的还是有经验的驾驶员。”
金小强说的话，再度让在座的几位是皱起了眉头。
确实金小强说的不假，参加这样的大赛，驾驶员可是关键，虽然wrc的驾驶员要求，不会像f1那样严格，但是即便是这样，想要胜任wrc赛车驾驶员的工作，也同样不是那么容易的事情。
wrc的赛事分成两组，一组是原装车型参赛的n组，另外一组是改装车的a组，每个小组又分成4个级别，分别是2.0l以上级别，1.6l-2.0l级别，1.4l-1.6l级别，还有1.4l级别。
而每一站，每一组别必须要有五辆车参赛，这就意味着如果全部报名参赛的话，那就必须要有超过几十名的高级驾驶员，而且最关键的是，在车上可不光由驾驶员，还要配备有经验非常丰富的领航员。
这些人手不算，这些车队的背后，同样需要有一个人员数量非常庞大的工程师团队，来给他们提供技术支持。
每年车手和车队，要在临时封闭的普通公路，还有包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段上进行比赛。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的姓能以及维修的力量。
这些可都是需要一个成熟的技术团队在背后给他们提供支持的，而在这一方面，却也正是华阳动力目前所最欠缺的。
