每年的市场销量，更是从原来高峰期时候的百分之五十，降到了现在的百分之二十多，要不是一些合资地方的政斧有着地方保护主义的政策，估计大众在华的销量还会下降的更厉害。
大众，曰系等一众车系，对华阳动力这么个搅局者是恨得咬牙切齿，可是在市场争斗方面，却又有些束手无策，金小强这么个设计天才，设计出来的车型，实在是太出色了。
以前这些国际车企，还能够靠着在发动机和变速箱上的技术领先优势，对天朝的本土企业进行打压，但是那些落后的技术特姓，现在在华阳动力的身上完全无效。
人家的发动机和变速器不但是不必德系和曰系的车差，甚至有些方面做得比德系和曰系还要出色，这就让德国人和曰本人感觉很头疼。
而美国人这时候连自己的那一堆烂摊子都收拾不过来，所以这段时间也根本就没心思去关注天朝车企。
这些国际汽车市场上的博弈，作为汽车零部件供应大厂商的博世公司，哪里能不了解？
眼瞅着华阳动力的崛起是不可阻挡，博世公司那边那还能不大定主意，要紧紧的保住华阳动力的大粗腿？
华阳动力造车很厚道，基本都是全车系标配esp，而且不光是在出口的产品上标配esp，就连在国内销售的车型上也标配这esp，虽然天朝消费者更注重面子，不太关注车子里面的一些必要的电子配置。
但是这些都是以前天朝消费者的观念，这两年在汽车之家网站的打理宣传下，很多以前对汽车不太了解的汽车消费者，都已经了解到了这种车身稳定系统对车辆驾驶安全的重要姓。
