并且在1995年之前，这家企业一直是以通用的零部件专供子公司的地位而存在的，在二十一世纪之前，通用一直垄断着世界汽车制造商头把交椅的宝座。
而德尔福也凭借着和通用的紧密关系，一直霸占着世界汽车零部件首席供应商的宝座，但是随着通用的衰落，和在1995年德尔福和通用的分拆，德尔福已经成为了一家读力的汽车零部件供应公司。
正所谓是成也萧何败萧何，早些年靠着专门给世界头号汽车产量大公司通用提供零部件，德尔福一直牢牢的占据着世界最大汽车零部件供应的宝座。
博世做专精的行车电脑ecu，以及博世引以为傲的行车稳定系统esp，德尔福也一样都能做，甚至可以说出了发动机，变速箱，汽车沙发等简单的一些小玩意之外，就没有德尔福不能做的。
在汽车零部件供应领域，只要是能够找到博世的地方，你就能够找到德尔福的身影。
可惜美国人之前大骄傲了，一直是只做通用的生意，这也限制了他们供货市场的范围，但是博世不一样，他地处欧洲，哪里有很多国家，而这些国家又都有着自己的汽车制造公司，这样一来就为博世提供了大把的市场。
所以博世的覆盖范围更加的广泛，而且自从进入二十一世纪之后，通用的衰落看来是不可避免，在第二次伊拉克战争之后通用是连续经过了两个经济衰退的财年，并且开始推出了全球转型，模块化的全球战略。
这也让德尔福陷入了困境，他们最大的买家不行了，他们必须要赶紧另辟战场，可是之前博世因为关系广泛，早就已经在全球的很多地区，进行了覆盖，所以等到德尔福抬起头来想要寻找属于自己的那一份市场的时候，这才发现，原来竟然是这样的困难。
所以也就是从这两年开始，德尔福在汽车零部件供应商里的地位，才开始逐步的被博世拉下，并且是越拉越远。
