就在底特律车展结束后的第二天，金小强还在自己在酒店的豪华套房里，高卧不起的时候，大众的人就找上了门来。
在几个月前的巴黎车展结束之后，一贯心高气傲的大众，就找到了华阳动力，找到了金小强，并且用他们并不怎么看得上眼的cvt变速箱的技术，从金小强这里交换了双离合变速器的冷却机油。
而这次他们来找金小强的目的，也同样是非常的简单，就是为了涡轮冷却的机油。
其实早在2000年开始，大众把他们旗下的中级轿车帕萨特引入天朝的时候，他们也没想到这款车在天朝会这样的受欢迎。
当时的天朝汽车市场，还并没有很明确的汽车分级的概念，当时统治着天朝中级车市场的正是丰田的凯美瑞和本田的雅阁。
而大众在仔细的观察了市场，并且做了想当充分的准备之后，终于把他们撞在奥迪100车型上面的那款1.8t发动机给移植到了帕萨特上面，并且用这款帕萨特给中级高端车下了定义。
当时的帕萨特在刚刚上市的年代可是火爆的不得了，二十二万的入门价，最高三十多万的顶配价格，可是直追大众旗下的高端品牌奥迪。
而当时还没见识过涡轮增压器发动机的天朝消费者对于这款车型也是趋之若鹜，并且还为了这款车对大众竖起了大拇指，称他们厚道，肯把这么豪华的配置装在一款中端车上面，要知道当年这样的涡轮增压器可是非常高技术的概念，曰本人虽然有，但是却从来没有把它引入到天朝的想法。
在经历了最开始的加价提车的疯狂，并且在消费者手里运转了两年之后，人们对帕萨特的概念也渐渐的冷淡了下来。
因为帕萨特那涡轮烧机油，并且保养贵，而且没五万公里就要花上几万块钱换一颗的费用，已经让很多开始的时候很疯狂的消费者冷静了下来。
于是紧接着就是一阵阵对大众不靠谱的口诛笔伐，然后就有了曰系车商的趁势而起，降价促销，打的大众在中级车市场上是连连败退。
再加上后来突然冒出来的华阳动力在市场上是不断的搅局，搞得现在大众的帕萨特不但是在美国市场卖不动，即便是在天朝市场，也不好使了。
原本的神车的光环，也正在被华阳动力所引入的新天朝汽车消费观的冲击下，是渐渐的淡去。
在中级车的系列里，目前大众可只有帕萨特这么一根独苗，而且还曾经有过一段辉煌，所以在现在的大众高管的眼里，尽管帕萨特在市场上表现不佳，可是却不能不挽救这个品牌。
要知道大众的产品，在欧洲的市场占有率也不过才是百分之十八点三而已，而在天朝他们的市场占有率，在华阳动力出现之前，曾经一度最高达到过百分之八十。
