其实涡轮增压器这项技术，在2010年之后的汽车消费者们眼里看来，基本就属于是一种稀松平常的事物，世界上诸多的大型汽车制造商都会为了提升发动机的姓能，而且更加的节省燃油，而在他们的发动机上面加装上这么一颗涡轮增压器。
而且早在上世纪的六七十年代，涡轮增压器就已经是曰本汽车制造商玩烂了的玩意，这种涡轮增压器被他们频繁的使用在各种各样的公路赛车上面，来提升他们赛车的姓能。
而且在三菱的evo和斯巴鲁的sit火爆一时，称霸世界拉力大奖赛的时候，也曾经在世界范围内火爆过一阵子。
可是在后来进入九十年代之后，关于涡轮增压器在发动机的使用上，却渐渐的冷却了下来，主要也是因为随着涡轮增压发动机使用的越多，涡轮增压器的缺点暴漏的也越来越明显。
涡轮迟滞效应，烧机油，后期的维护和保养的费用贵，而且停车后不能马上熄火，还要给涡轮冷却的时间，以及五万公里就要更换涡轮增压器，这些林林总总的问题加在一起，都会给购买这样车型的消费者带来一笔不小的额外费用。
所以从上世纪的九十年代的初期开始，带有涡轮增压器的发动机就渐渐的没落了，而自然吸气发动机也就越来越流行了起来，毕竟和涡轮增压发动机比起来，这样的老式发动机更加的可靠，并且后期维护和保养的费用更低。
而世界各大汽车制造厂商，关于到底是不是在自己的汽车发动机上配备涡轮增压器，也是一直在争论不休。
而且在未来的汽车发动机的发展方向上，也一直没有明确，到底是否应给配备这样的涡轮增压器。
所以在最开始的时候，华阳动力突然出现之后，靠着带有涡轮增压器发动机的逸动车型扬名天下的时候，那些世界大型汽车制造厂商，也并没有对华阳动力太过重视，因为涡轮增压发动机的缺点，他们是一清二楚的，所以未来华阳动力这样剑走偏锋的企业，到底会发展的怎样，大家也都是拭目以待。
