金小强则是不管这些记者们在想些什么，只是三下五除二的功夫，把这款车给介绍完毕，毕竟他也不希望，花那么多的时间和精力，来和这帮记者打嘴仗。
至于这款车到最后到底会不会成功，这帮记者说了不算，自己说了也不算，交给市场说了算才是最合理的。
记者们对于这款车的兴趣也不算太过浓厚，毕竟这款皮卡车和之前的suv一样，都只不过是在外型上有些噱头，在内在的动力总成方面没什么新意。
而且大家也乐得见到华阳动力在市场上吃瘪，所以关于这款车，他们的问题，也并不是那么多。
很快在介绍完了这款风行皮卡之后，金小强就又往第三个展台走过去，这下子记者们的心头激动了，大家都知道重头戏来了。
之前在网络上已经沸沸扬扬的传的神乎其神的k5轿车，终于要和大家见面了，关于这款车大家的问题，可真的是准备了很多。
其中最核心的问题就是，大家都想问一问金小强，这款车的发动机的13:1的燃烧比，到底是怎么做到的。
一款没有涡轮增压器，没有机械增压器的车型，到底是如何能够做到这么高的燃烧比，很多记者都感觉非常的有疑问。
很快金小强就带着诸位记者来到了华阳动力的第三个展台的前面，不过和之前不同，在这个展台上，这帮来至欧洲和曰本的记者，很快就见到了一个非常熟悉的面孔，彼得，瑞希尔。
对于这位世界闻名的设计师，诸位记者们可是非常了解的，他在大众的汽车造型部门，一干就是二十五年。
先后担任了大众，奥迪的首席设计师，新款甲壳虫，奥迪a6，奥迪tt等一系列车型，都是诞生在他的手里。
