而什么两厢飞度，和雨燕就更加不要拿到这款晶锐面前来说事了，发动机不如晶锐，变速箱不如晶锐，外形就更加的不如晶锐，可是价格却比晶锐要贵2万以上，这样在价格上，这些车型就已经先败下阵来。
而悦动在中小级别的车市场上也是如此，这年头中小型车的概念，在天朝还没有流行起来，三厢的思域还没有生产出来了，目前在中小型车的市场上，只有一款丰田的花冠在笑傲江湖，还有就是那款老旧的捷达了。
在悦动上市之前，花冠可以说在这个级别的市场上一枝独秀，捷达也买的不错，可是当悦动上市之后，这个两款车就完蛋了。
同样配置不比花冠差，做工也不比花冠差，至于捷达，他根本就不陪出现在和悦动对比的名单之上。
但是在价格上，悦动入门价才十万，可是花冠却高达十五万，捷达更离谱，虽然大众已经一再调整价格了，可是却还要买到十四万。
让这样的两款车，来面对姓价比这么优越的悦动，这岂不是找死吗？
光是这几款车的入门价，就已经决定了这几款车在市场上何去何从！
上海车展仅仅开了三天，可是华阳动力方面，就已经获得了一个难以言喻的大丰收。
观致系列全球接到了小两万的订单，而硬汉系列在全球范围内接到了八千左右的订单，但是这几款车居然还都不是华阳动力最出彩的车。
华阳动力最出彩的车型，居然是晶锐和悦动，这两款姓价比其高的车型，刚刚在上海车展上一上市，仅仅在三天之内，这两款车就接到了不下五万张的订单，也就是平均每款都接到了二万五千张左右的订单，这还没有将来至海外的订单计算在内。
不过从目前的趋势上来看，晶锐接到了更多的来至欧洲的订单，尤其是西欧几个发达国家，大概有不下四千张。
而悦动则明显更受美国人民的喜爱，通用方面传回来的订单数据，在整个北美地区，悦动就接到了不下五千张左右的订单。
当然着当然是和通用前期在北美的运作，和克劳斯前期在西欧几国的运作有着密不可分的关系。
