金小强连忙给钱龙江解释道，钱龙江这么一听，这才反应过来，感情是这么回事，于是连忙热情的和刘长山握起手来。
金小强看着身边的这位刘长山，和钱龙江握了手，心里也是松了口气，本来他还有些害怕，军方对这个刘长山加入设计团队有所反对，但是还好，目前看来对方倒是没什么太大的排斥。
这个刘长山可是不简单，上辈子的时候，几年之后，正是他设计的那款枭龙越野车的问世，才让天朝的军车的整体质量上了一个大台阶。
可以说他才是真正的对国有军用越野车做出了最大贡献的人。
这刘长山，1965年清华大学毕业，然后先后在一汽和二汽都干过，在二汽工作期间，还参加了东风第一代军用越野车的开发工作，当时他主要负责中央充气系统，后来因为咱们的材料科学实在是太差，在很多关键部位上用的材料怎么也解决不了，最后这中央充气系统就没能开发成功，而那一带越野车也跟着废了。
之后又当了五年的试车工程师，还被东风派去美国担任了很长一段时间的常驻代表，正是那段时间的美国经历，让他认识到了什么是汽车工业，什么是工业强国。
后来更是担任了天朝汽车工业总公司进出口公司的总经理，然后还绑成航天局完成了云雀汽车的引进工作，之后更让人跌破眼镜的是他居然辞去了那个总经理地方工作，只身下海。
下海之初，他做过一段进出口的生意，很快就靠着以前的人脉关系，赚了一大笔钱，可是有了钱之后，他就又重新转回到了自己干了一辈子的汽车工业上面。
开始在武汉，和马来西亚的商人合资，打算筹建一家汽车工厂，可是运气不佳，正赶上了亚洲金融风暴。
结果几年下来，投进去的钱全部打了水漂不算，最后干熬了几年之后，实在是熬不下去，工厂也被银行给收走了。
