就目前而言。德意飞的发动机引擎领先于世界。机体的设计也相对于盟国较为结实。
空战时总能看见一副情景。便是在系列的机动咬尾射击下。一架架盟国的飞机拆掉机翼或是尾翼。发出不正常的声音机体无规律的旋转着。然后一头栽进的面变成火团。
了解空战人应该会明白想在空中将敌机完全击爆的难度不是一般的高。除非击中敌机的箱或是发动机。子弹的火星燃油料。不然根本不可能将一架敌机击爆。空战并不像的面是固定的位置。交战双方总是在做着移动。导致射击角度无时无刻不在发生变化。那么选择击杀敌机驾驶员或者拆掉翼显然是击落敌机最好的办法。
德意志的航空部历并不比盟国的其它国家长。甚至说盟**的时候德意志只有民间航空俱乐部。这么解释的话。国飞行驶战斗机的飞行时间应该比德意志长。经验也应该丰富许多？
实上以上观点都是正确的。盟国空军部队的飞行员们并不是如同一些人想象中的那么弱。只是在一些官僚体系的限制和帮倒忙的情况下。盟国空军的战术一直没有的到提升。像是英国空军的指挥官喜欢看“v”字飞行队形。那么英国飞行员也就只保持那种好但是不好用的编队。结果就是在战争中被讲求务实的德意志飞员打的落花流水。
每一架飞机至少都一个驾驶杆一对脚蹬和一个节流阀。驾杆控制的是飞机的“升降舵”和“副翼”脚蹬控制的是飞机的“方向舵”。节流阀控制发动机动力。飞行前后推拉驾驶杆。飞机机头上下俯仰左右压杆飞左右滚转（左右倾斜）；左右踩舵（模拟飞行是左右拧动摇杆）。飞机在水平面左右偏航；节流阀前后推拉。动力增大减小。飞行的基本原则就是学会保持平衡和骑自行车一个道理。只是需要同时注意三个方上的平衡。
以上是每名飞机驾驶员都有的手册。其实驾驶手册并不完全管用。它只是为飞行员们提供最基础的知识。就如同没人告诉驾驶员单发螺旋桨飞机起飞滑跑时会偏向一边那并不是驾驶杆有问题。而是螺旋桨四种“副作用”的结果。方用方向舵来修正。保持机在跑道内滑跑。
