列车**在发射前的20分钟会例行鸣响一次警报，这时候负责操作的士兵会进行装弹程序，这样的庞然大物在装配、运输和射击试验时遇到极大困难。在试验弹道性能时，装弹机还不太完善，只好用一台起重机把几吨重的炮弹吊送到炮身尾部，再用一辆轻型坦克把它猛地推撞到炮膛里。为了把火炮运送到试验场，特地设计了3辆构造特别的巨型运输列车。沿途的桥梁无法承受这样大的重量，列车只好绕过很长的弯路而行驶。到达阵地后，先用2台巨型起重视吊装底座，然后安装炮架、炮管和装弹机构，全部工作由1名少将指挥1400余人奋战3个星期才完成，高矗的**十分雄伟壮观。
目前吊装炮弹的装置已经被改善，在列车炮的方被建造了一个专门用来吊装炮弹的可移动吊台，唯一麻烦的是，在吊装列车炮的后座炮膛位置时，还需要把专门用来填装炮弹的轻型坦克的横板吊在半空，帮助填装坦克把加长的特殊炮弹送进炮膛。
目前用来炮击巴黎的弹头经过了改装。在漫长岁月的研究里，数百位专家设计了一款可以在弹头尾部安装的推射器。在前几次的试验中，弹头经常发生被火药推射出去后，由于尾部装置不成熟，直接脱离弹道轰向地面的事故，更甚者，曾经发生过一起列车炮膛自行爆炸的严重事故。
为了解决这个问题，德国的科学家特地召开了一次学者大会，得出的结论是火箭推射装置出现了问题。由于尾部火箭推射的金属结构不能承受火药燃烧时的热度，出现了软化的问题，导致尾部火箭推射装置提前燃烧，这时尾部的装置还没有达到脱离弹头的时间，两个推射器同时推射，导致弹头无法稳定弹道而直接堕下，或者直接在高空爆炸。
解决了尾部燃烧系统的问题之后，专家们发现了一种高抗燃烧的金属，有了这种金属的支持，新的推射器材被研究出来，使得弹头被火药从炮膛里推射出去之后，随着惯性飞射，大概3分钟之后，尾部的气压推射装置开始发挥功能，这时弹头会继续以缓慢的速度以弹道轨迹进行飞射。由于是弹道射击，弹道轨迹会发出一种奇怪的呼啸声，就好像是什么东西提前飞过似的，类似于高速射过的子弹发出的声音。
德国的科学家从来都是那么富有想象力，他们在研究冲锋枪时，就曾经研究出一种迷惑敌人的‘声雾’系统。40就是一款拥有迷惑敌人‘声雾’的冲锋枪，它发射出去时，声音缥缈不定，通常有产生一种‘敌人’在很远的地方射击的错觉，所以手持40的德军通常都使用一种迷骗战术，就是在原地开几枪，然后快速转换阵地，特殊的‘声雾’会让敌人产生一种‘四面都是敌军’的错觉。
弹道学的成熟以及火箭学说被认识，并且加大研究资金，直接让德意志的军工技术有了质量的提高，在目前的氛围下，科学家们提出了一种可以依靠液体燃料推进的弹头，在政府的许可下，目前也在研究当中。
当徐阳知道这件消息之后，彻底的傻眼了，目前他还在阿登森林，得知国会通过研究火箭推进器的巨额研究费用时，他的第一个念头是：导弹！第二念头是：完了！
徐阳从没有想过在‘以后’高中生都懂的弹道学说发表出去之后，会引起如此强烈的效应。从1934年第一篇成熟的《弹道学理论》被徐阳发表出去之后，有扎实军工基础的德意志加富有极度想象力以及创造力的日尔曼民族，现在已经在实践‘弹道’研究。弹道学对于世界战史来说，绝对有重大的影响力，有时候徐阳甚至会想到，那种弹道被当成炮弹直接满天飞的情景。
