让人发晕的年代。
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徐阳在工厂技术顾问的陪同下，首先来到底盘制作车间，这里已经制作了15辆1型坦克的十五座底盘，还未经过加工的底盘，就好像是没了前托盖的农用拖拉机，看去模样有些滑稽。
另一间车间里，工人们为底盘安装主动轮及诱导轮、拖带轮，一座坦克的底盘正式成型，它们将被调流水线，送往下一座车间进行严格的检查，如若无误，将会安装悬挂系统及负重轮。但这还不是完整的坦克底盘，检查完诱导轮、拖带轮、悬挂系统以及负重轮，被半吊的半空进行长达五天的拖轮滑动测试之后，不合格的底盘将被重新加工，合格的底盘将导入履带。
这时候，坦克底盘算是半完成品了，它将会被运往特殊的车间，进行安装裙板及其它底盘附件。这一部的工艺要求最为严格，一个零件的错误，都会影响这座底盘的性能。这时的焊接手段还不是很成熟，经常发生生产出来的底盘，只经受一发15公斤左右的炮弹轰击就崩离的情景。生产出来的坦克底盘经过最终审核的寥寥无几，10座能有4—5座过关，那已经属于高产量的巅峰期。
坦克炮塔有另外的制作流程，不同的火炮口径，制作流程皆然不同，炮塔的体积和外观会有明显的差别。制造一座坦克炮塔的手续，要比制作一座坦克底盘更加复杂的多。目前1型坦克共设计了两种口径的火炮炮塔；20高炮和37火炮。为了适应两种不同的炮塔，兵工厂还准备了两种发动机，分为柴油和汽油，至于效果怎么样，目前还无法实战测试。
成品的1型坦克重约为5吨至7吨，乘员两名，时速每小时30公里—40公里，车长4.02米，车宽2.06米，车高1.72米，装甲厚度6—13毫米。
