蓝京权衡再三，感觉不管她是否坚守不婚主义，还是恐婚情绪，决不能为了一己之利、一时之快而让她抱憾终身。
至于项鸿平那边，等整件事尘埃落定会再会吧，到时肯定要喝顿酒，肯定喝自己多次承诺的茅台……
因此蓝京从看短信到决定暂时按下不表只花了十秒钟，随后继续精神抖擞投入商务会谈之中。
今天商谈的对象只有一位，神秘大佬蒋震。
蒋震此次前来，用他自己的话说“带着满满诚意”，也坦言听说遥泽各区县都在搞招商引资（暗指地方资金紧张），这不，苏德亨通主动送上门了。
有上次拜访作铺垫，蒋震开诚布公表明对整合汽车产业的兴趣，并且列举了一连串数据：
早在三年前苏德亨通已经开始布局整合汽车产业在战略计划，至今已初步形成宏大开阔的雏形，在空间布局上，苏德亨通从北到南在京都、冀北、通河、白山、七泽、东吴、上高建了七大基地；在产业链方面，苏德亨通提前完成研发一零部件一整车配置一后市场的全链条生态。
蒋震透露战略计划实施以来，苏德亨通在整合汽车产业方面砸了数百亿元，其中最大的两笔交易网上可公布查询，一笔是耗资87亿分四次对价收购阳泽大湖汽车配件集团；一笔是斥资29亿收购位于东吴的国企汽车基地。
“通过两次收购，苏德亨通最大收获是得到两张宝贵的造车牌照，有了造车资质入场券，”蒋震自信满满道，“按正规流程申请牌照很难，路漫漫其修远，但国企得来容易根本不懂得珍惜，急于甩掉负资产包袱而将牌照当作‘买一送一’就随随便便给了我，唉，说来真是崽卖爷田不心疼……”
去年开始苏德亨通加快汽车配件生产基地建设，单在阳泽、泉泽两地就拿下7宗地皮，总面积达201万平米，其中包含4.3万平米住宅用地。他采取的策略是收购一家企业就搬迁一家，尽可能在生产基地形成内循环的产业链，达到“足不出户”理想化产业模式。
“业已整合好的产业集团，我打算全资收购，如果有必要也能让出些股份给地方、给国资，我不排斥混营模式但要控股权，”蒋震直言不讳道，“收购、整合零散企业，苏德亨通抽不出那么多人力物力，可以采取‘我出钱、地方正府出力’方式，比如产业振兴共同基金就是很好的注资渠道，苏德亨通比如投100亿，指定资金用途，或由城投出面，或借给民企进行收购，最后打包加成卖给我都行……”
拿苏德亨通资金搞收购，整合完成后加价卖给苏德亨通，简直天上掉馅饼啊！
