这拖拉机**作起来，其实相当简单，今天早晨他就开着上公路溜达了一段，注意三点就行了，离合开关，换档秆，这两个设计都在左手边，离合开关朝上，启动的时候往前一推就ok，换档秆是支到左边扶手附近，跟遥杆一样，也简单，就是刹车方面，不能一下子给刹死了，因为拖拉机是靠前面的轮子发力。
但因为拖拉机的速度比较慢，刹车方面也就无所谓了，拖拉机本来就是为农用所设计的，所以跑这种石籽公路很是很力。
看似简单，那是因为他是后世穿来的，如现在村中的年轻人以前根本就对“车”没有印象，胆子又小，生怕给搞坏了，所以上手会比较慢，而且上了公路，也要适应一下，不过都已经出去学了这久，已经没有问题了。
至于驾照，现在还真没有，因为车辆还是管制品，私人不得购买
拖拉机总长约莫五米，但前面车身就占了一半多，后面的车厢只比二八大凤凰自行车长一点点，车厢大约有218cm长，宽度为146cm，车厢高度为40cm，而蜂窝煤的直径是5英寸，换算出来为12.7cm，高度为8cm。
也就是说，目前这个车厢的大小竟然只能装下约930个蜂窝煤，拖拉机的车厢太小，这也是硬伤啊。可方大军计划的是一次xing拉4吨蜂窝煤，这就是3200个啊。
拖拉机的总高度，也就是到顶棚设计的是180cm高，从地面到车厢地部的高度只有三分之二个轮胎，约40cm，原车厢设计的也是40cm高，也就是说，从车厢上处平面到顶棚的高度刚好为100cm，所以方大军直接要求用木板加高车厢，又加上80cm，如果直接加高到100cm的话，刚好能装下4吨蜂窝煤。
拖拉机没到货之前，他就是这么设计的，因为当时已经拿到了拖拉机的参数，为了稳妥起见，最终他还是决定只加高80cm，最终蜂窝煤装载的高度为160cm，减去40cm的地面间距，总共为120cm，每层铺装187个蜂窝煤，总共铺设15层，共计2805个蜂窝煤，合计三吨半。比之前预计的运输成本会稍稍增加一点。
