惊叹之余甄乾仔细的看了看木兰舟的图纸，发现木兰舟其实也没有那么牛，航海技术也没有超出这个时代的限制。
这时代的航海，其实不是那种李超原来想象中的直接从东南沿海，一直航行到波斯湾。而是分段航线，比如从广州出发的木兰舟，可能只航行到交州。船进港，货物下船，然后再转由交州港的船装货南航，航行到林邑，换林邑的船到珍珠岛等，这样一段一段的接力航行，最终到达波斯。
货主和货物没变，但船和船主船员其实换了许多批。
出现这种原因，还是因为许多技术限制原因。比如从广州到波斯，太遥远，很少有船主能够完全掌握那么长的航线。而一条船只跑一段，航线掌握就要详尽的多。
就连长江上的大部分船只，都不是跑完整段长江的，也分成下游、中游、上游多段，许多船都只跑固定的一段。
这样，当然是更熟悉水文环境，也更安全
还有一个原因，就是分段航运，也与航线上当地的国家等有关系。比如到了波斯湾，用阿拉伯人的船，就更安全可靠。
木兰舟虽然很大，但缺点也不少，比如，没有尾舵，没有水密隔舱，用的也是硬帆，再其次，木兰舟没有导航罗盘，只有极简陋化的指南针，十分不精准，因此在海上，对于经验丰富的老船长要求极高。
