6800匹马力柴油机上次郑学昌在德国就已经询问过价格，大约六十万美金，但问题是德国人对于这种柴油机根本就不对外销售。这是德国最先进，也是目前世界上功率最大的柴油机。
整个二战期间，柴油机技术并不比蒸汽轮机先进，也不算成熟，但是柴油机用到军舰上却是有着得天独厚的优势，那就是重量和体积稍微小于蒸汽轮机，而消耗柴油量明显比燃烧石油少的多。
比如霸下号，就是因为采用了柴油机，五六百吨的排水量但是战斗效能不比一千吨排水量的驱逐舰差。如果能购买到六千八百匹马力的柴油机，那么哪怕是只制造出两三千吨排水量的轻巡洋舰或者驱逐舰，或者海防舰，火力和防护绝对不会比五千吨的巡洋舰差。
柴油机和燃油锅炉的热效率根本不在一个档次上，同样排水量的战舰，同样续航能力，柴油机为动力的战舰只需要大约燃油蒸汽轮机为动力战舰的三分之一燃料储备。这一项对于战舰来说是极为重要的。
霸下号仅仅携带燃油六十吨就能保证两千海里的续航能力，但是如果是采用了燃油蒸汽轮机的这种级别的战舰，至少得两百吨燃油的携带量。燃油的携带不仅浪费了军舰的排水量，军舰的冗余结构也更加复杂，毕竟燃油在战斗中对于自己来说是个危险所在。根据测算，多带一百吨燃油，军舰排水量就要高上至少三百吨。
船体一大，造价和技术难度直线上升，而乌拉圭船厂目前的造船能力如果不冒险的话，也就只能制造两千吨级别的军舰。
可以说只要断了购买大功率柴油机这条路，那么海抗军很难装备起一艘真正的驱逐舰或者巡洋舰，只能继续造炮艇和鱼雷艇。而鱼雷艇和炮艇很难适应远洋作战，霸下号能跑到南海，虽然与自身的重心低和设计有关，但是更关键的是来自于皮卡号和jpj号的支援。
