不光是英国，法国和意大利也是如此。就拿法国来说，航空运输、银行、32家保险公司、公共事业、矿产、军火企业、飞机制造业包括汽车巨头雷诺统统收归国有。
甚至，在1945年12月4日，让.莫奈向戴高乐总统提交了他的《工业设施现代化计划》。一个月后，便成立了以莫奈为首的“计划总署”。之后，莫奈为各门工业（采矿、电力、运输、建筑材料、钢铁、农业机械、石油、化工、化肥、船运和合成纤维）设立了现代化委员会，实际上这些委员会的主要职能就是制定计划。在“计划总署”成立一年后，其提交的第一份国家计划就由法国内阁毫无异议的通过了。
当然，莫奈的“计划总署”比苏联的最高国民经济委员会和计划委员会还是高明不少。其指导方针不是那么机械，比如不像苏联同行制定计划的时候会具体量化，会规定一个生产配额。莫奈的计划都是指示标，只设定目标不规定具体产量。而苏联的计划主要缺点就是坚持按部门、按商品来武断地、严格地规定产量数字。“莫奈计划”只限于向政府提供战略和平衡手段，以便积极地培养某些经过批准的目标。
这么说吧，在那个艰难的年代，整个欧洲都采取大体上类似的方案——计划经济。因为在物资短缺的年代，必须集中精力办大事。必须让国家掌握绝大部分生产资料，然后比较合理的分配下去，这样才能生存。而市场经济，说实话在这方面的能力相当的弱，更何况欧洲这个市场已经被摧毁的差不多，老百姓几乎都丧失了购买能力，这时候商品经济就玩不起来了。
当然，计划经济不是没有问题的。因为集中精力办大事，所以大部分实施计划的国度都倾向于增大公共投资，比如基础设施建设无疑占据了绝大头。但是这样一来，留给食品和住房方面的投资就相当的少了，而留给医药、教育和其他公共服务的投资就更是少之又少，至于非关键性消费就是零。
这种经费支出的格局本身就不会让任何老百姓高兴，尤其是在那些早已长期遭受物质紧缺的国家里，老百姓的意见自然是更加的大。问题是如果不这么花钱，没有公路、铁路、工厂就无法让商品和物资很好的流动起来，也无法换取宝贵的外汇，从长远看，国民经济依然只能在低层次挣扎，未来一样是灰暗无比。
这简直就是个悖论，搞基础设施建设增加公共投资，社会福利就没钱，老百姓就要叫苦造反。削减基础设施建设和公共投资，就无法带动就业无法创造更多的财富，未来一样只能紧巴巴的过日子，累积到了一定的程度，老百姓依然是怨声载道，一样要造反。
长痛不如短痛，干脆就这么干吧！我估计欧洲当时的领导人基本就是这么个想法。所以我们能看到那个时代，大家伙的选择出奇的一致，英国人“节衣缩食”等待经济复苏，法国和意大利几乎没有什么私人资本市场，一切主要的投资都由公共资金投入，比如第一个莫奈计划就偏向于投资工业牺牲国内消费、住房和公共服务。
而这么做的后果就相当的有意思了，抗议、罢工、游行在那几年风靡欧洲，一瞬间欧洲就集体向左转向，****思潮空前泛滥。这真心是一个值得思考的奇特例子。
